ポルシェは、有名なスポーツカー「718」を電気自動車に変える計画をかなり前から進めてきた。開発には予想よりも長い時間がかかり、多くのドライバーはバッテリー駆動のケイマンとボクスターをすぐにショールームで見ることを期待していました。残念ながら、会社の新しいリーダーがすべてを変えるかもしれません。マイケル・ライターズ氏は1月1日にCEOに就任し、すでに同ブランドの高額なEV計画を注意深く検討している。
これら 2 台の電気自動車を製造するのは簡単でも安価でもありませんでした。ポルシェは多くの遅延とコストの上昇に対処してきましたが、大きな問題の 1 つはバッテリーに関係していました。ポルシェは特別な高性能バッテリーセルを使用したいと考えていましたが、それを製造していたノースボルト社が倒産してしまいました。これにより自動車メーカーは厳しい立場に置かれた。結局のところ、これらの問題のため、電気自動車の 718 モデルは公道で走行する機会さえ得る前にキャンセルされる可能性があります。
この決定においてはお金が大きな部分を占めます。昨年、ポルシェは利益が18億ユーロ減少した。この損失の大きな理由は、同社が電気自動車に重点を置いたことにあります。中国での販売も2025年には26％減少した。さらに、米国に輸入される自動車に対する新たな税金により、状況はさらに困難になっている。こうした財政上の困難により、ポルシェはドイツ株式市場で最も重要な企業のリストであるDAXから除外されることさえあった。
当初の計画では、718ライン用のガソリンエンジンの製造を完全に中止する予定だった。ポルシェエブンは、新しいEV用のスペースを確保するために、古いガソリンエンジンを搭載したモデルを引退させた。今、その戦略は変わりつつあります。 9月、ポルシェは次期718の上級バージョンにも内燃エンジンが引き続き使用されると発表した。これには、ケイマン GT4、GT4 RS、スパイダー RS などの高速モデルが含まれます。
追加の 718 モデルが引き続きガソリンで走行する可能性があるという噂がある一方、ポルシェはプラグインハイブリッドモデルも検討しています。これは賢明な妥協策のように見えますが、開発にはコストがかかります。エンジニアは両方のパワートレインに対応するためにまったく新しいシャーシを設計する必要があり、費用が増加し、開発スケジュールが延長されます。
ポルシェが電動718の開発を進めれば、EV技術の急速な進歩を考慮すると、市場に投入されるまでに「古い」とみなされる可能性がある。この 2 つのモデルは非常に多くの延期に直面しており、ディスプレイとバッテリー パックが現在ライバルが提供しているものより遅れる可能性があります。 CEOのマイケル・ライターズは、既存のプログラムを完了するか、それとも新たな方向性のためにそれを放棄するかの選択を迫られている。
愛好家らは状況を注視している。 718 は、純粋なドライビングプレジャーを提供する軽量で機敏なスポーツカーとして愛されています。電気バージョンに大容量のバッテリーパックを導入すると、その運転特性は変化するでしょう。しかし、EV計画の廃止は、これまで10年末までに売上のほとんどをEVにすることを約束していたブランドにとって、大きな転換点となるだろう。
現時点では、電動ボクスターとケイマンの運命は不明のままだ。ポルシェは消費者の真の需要を見極めながらコスト削減に努めている。次世代の 718 が純粋な EV として登場するか、ハイブリッドとして登場するか、それともガソリン駆動のままで登場するかにかかわらず、この決定は今後何年にもわたってこのブランドのアイデンティティを形作ることになります。
