保时捷长期以来一直计划将其著名的 718 跑车转变为电动汽车。开发时间比预期要长得多，许多驾驶员希望很快就能在陈列室看到电池驱动的 Cayman 和 Boxster。不幸的是，公司的新领导可能会改变一切。 Michael Leiters 于 1 月 1 日接任首席执行官，他已经在密切关注该品牌昂贵的电动汽车计划。
制造这两款电动汽车并不容易，也不便宜。保时捷面临着许多延误和成本上升的问题，其中一个主要问题涉及电池。保时捷想要使用特殊的高性能电池，但生产这种电池的公司 Northvolt 破产了。这让这家汽车制造商陷入了困境。事实证明，由于这些问题，电动 718 车型甚至可能在有机会在公共道路上行驶之前就被取消。
金钱是这个决定的重要组成部分。去年，保时捷利润下降了18亿欧元。造成这一损失的一个重要原因是该公司对电动汽车的高度关注。 2025 年，中国的销量也下降了 26%。此外，美国对进口汽车征收新税，让事情变得更加困难。这些财务困境甚至导致保时捷被从 DAX 指数（德国股市最重要的公司名单）中除名。
最初的计划是完全停止为 718 系列生产燃气发动机。保时捷甚至淘汰了旧的燃气动力车型，为新型电动汽车腾出空间。现在，这一策略正在改变。 9 月，保时捷宣布下一代 718 的高端版本仍将使用内燃机。其中包括 Cayman GT4、GT4 RS 和 Spyder RS 等快速车型。
有传言称，更多 718 车型可能会继续使用汽油，而保时捷也在考虑推出插电式混合动力车型。尽管这看起来是一个明智的妥协，但开发它的成本将会很高。工程师需要设计一个全新的底盘来适应两种动力系统，这将增加费用并延长开发时间。
鉴于电动汽车技术的快速发展，如果保时捷继续推出电动 718，那么当它们进入市场时，它们有可能会被认为“老旧”。这两款型号面临如此多的延期，以至于它们的显示屏和电池组可能落后于竞争对手目前提供的产品。首席执行官迈克尔·雷特斯 (Michael Leiters) 必须在完成现有计划或放弃现有计划以寻求新方向之间做出选择。
爱好者们正在密切关注事态的发展。 718 因其轻便灵活的跑车而深受喜爱，可带来纯粹的驾驶乐趣。为电动版本引入重型电池组将改变驾驶特性。然而，放弃电动汽车计划将成为该品牌的一个重大支点，该品牌此前曾承诺到本世纪末其大部分销售将来自电动汽车。
目前，电动 Boxster 和 Cayman 的命运仍不明朗。保时捷正试图削减成本，同时衡量消费者的真实需求。无论下一代 718 是纯电动汽车、混合动力汽车，还是仍然采用汽油动力，这一决定都将塑造该品牌未来几年的形象。
