Porsche har lenge planlagt å gjøre sine berømte 718 sportsbiler om til elbiler. Utviklingen har tatt mye lengre tid enn forventet, og mange sjåfører håpet å se de batteridrevne Cayman og Boxster i utstillingslokaler veldig snart. Dessverre kan en ny leder i selskapet endre alt. Michael Leiters tok over som administrerende direktør 1. januar, og han ser allerede nøye på merkevarens dyre planer for elbiler.
Å bygge disse to elbilene har ikke vært enkelt eller billig. Porsche har taklet mange forsinkelser og økende kostnader, og et stort problem involverte batteriene. Porsche ønsket å bruke spesielle høyytelses battericeller, men selskapet som lager dem, Northvolt, gikk konkurs. Dette etterlot bilprodusenten i et tøft sted. Som det viser seg, på grunn av disse problemene, kan de elektriske 718-modellene bli kansellert før de i det hele tatt får en sjanse til å kjøre på offentlig vei.
Penger er en stor del av denne beslutningen. I fjor så Porsche fortjenesten synke med 1,8 milliarder euro. En stor årsak til dette tapet var selskapets store satsing på elbiler. Salget i Kina falt også med 26 prosent i 2025. I tillegg har nye avgifter på biler importert til USA gjort ting enda vanskeligere. Disse økonomiske kampene gjorde til og med at Porsche ble fjernet fra DAX – en liste over de viktigste selskapene på det tyske aksjemarkedet.
Den opprinnelige planen var å slutte helt å lage gassmotorer for 718-linjen. Porscheeven pensjonerte de eldre gassdrevne modellene for å gi plass til de nye elbilene. Nå er den strategien i endring. I september kunngjorde Porsche at avanserte versjoner av den neste 718 fortsatt ville bruke forbrenningsmotorer. Dette inkluderer raske modeller som Cayman GT4, GT4 RS og Spyder RS.
Det går rykter om at ytterligere 718-modeller kan fortsette å kjøre på bensin, mens Porsche også veier en plug-in hybridvariant. Selv om dette kan se ut til å være et fornuftig kompromiss, vil det være kostbart å utvikle det. Ingeniører ville trenge å designe et helt nytt chassis for å romme begge drivlinjene, noe som ville øke utgiftene og forlenge utviklingstidslinjen.
Skulle Porsche fortsette med de elektriske 718-ene, er det en sjanse for at de vil bli ansett som "gamle" når de kommer på markedet, gitt det raske tempoet i EV-teknologien. De to modellene har møtt så mange utsettelser at skjermene og batteripakkene deres kan ligge bak det rivalene tilbyr for øyeblikket. Administrerende direktør Michael Leiters må velge mellom å fullføre det eksisterende programmet eller forlate det for en ny retning.
Entusiaster følger situasjonen nøye. 718 er elsket for å være en lett, smidig sportsbil som leverer ren kjøreglede. Å introdusere heftige batteripakker for en elektrisk versjon vil endre den kjørekarakteren. Likevel vil å skrinlegge elbilplanene representere et viktig omdreiningspunkt for et merke som tidligere lovet at det meste av salget ville være elektrisk innen tiårets slutt.
For øyeblikket er skjebnen til den elektriske Boxster og Cayman uklar. Porsche forsøker å redusere kostnadene mens de måler ekte forbrukernes etterspørsel. Enten neste generasjons 718-er dukker opp som rene elbiler, hybrider eller forblir bensindrevne, vil avgjørelsen forme merkets identitet i årene som kommer.
