Porsche, uzun süredir meşhur 718 spor otomobillerini elektrikli otomobillere dönüştürmeyi planlıyor. Geliştirme beklenenden çok daha uzun sürdü ve birçok sürücü pille çalışan Cayman ve Boxster'ı çok yakında showroomlarda görmeyi umuyordu. Ne yazık ki şirketteki yeni bir lider her şeyi değiştirebilir. Michael Leiters, 1 Ocak'ta CEO olarak görevi devraldı ve halihazırda markanın elektrikli araçlara yönelik pahalı planlarını yakından inceliyor.
Bu iki elektrikli arabayı yapmak kolay ya da ucuz olmadı. Porsche birçok gecikmeyle ve artan maliyetlerle uğraştı ve büyük sorunlardan biri de pillerle ilgiliydi. Porsche, özel yüksek performanslı pil hücreleri kullanmak istedi ancak bunları üreten şirket Northvolt iflas etti. Bu durum otomobil üreticisini zor durumda bıraktı. Görünen o ki, bu sorunlar nedeniyle elektrikli 718 modelleri, kamuya açık yollarda sürüş şansı bile bulamadan iptal edilebilir.
Para bu kararın büyük bir parçası. Geçen yıl Porsche kârının 1,8 milyar Euro düştüğünü gördü. Bu kaybın en büyük nedeni şirketin elektrikli otomobillere yoğun bir şekilde odaklanmasıydı. Çin'deki satışlar da 2025'te yüzde 26 düştü. Ayrıca ABD'ye ithal edilen otomobillere uygulanan yeni vergiler de işleri daha da zorlaştırdı. Bu mali zorluklar, Porsche'nin Alman borsasındaki en önemli şirketlerin yer aldığı DAX listesinden çıkarılmasına bile neden oldu.
Orijinal plan, 718 serisi için gaz motorlarının üretimini tamamen durdurmaktı. Hatta Porsche, yeni EV'lere yer açmak için eski gazla çalışan modelleri emekliye ayırdı. Artık bu strateji değişiyor. Eylül ayında Porsche, bir sonraki 718'in üst düzey versiyonlarının hala içten yanmalı motorları kullanacağını duyurdu. Buna Cayman GT4, GT4 RS ve Spyder RS gibi hızlı modeller de dahildir.
İlave 718 modellerinin benzinle çalışmaya devam edebileceğine dair söylentiler var, Porsche ayrıca plug-in hibrit versiyonunu da değerlendiriyor. Her ne kadar bu mantıklı bir uzlaşma gibi görünse de, bunu geliştirmek maliyetli olacaktır. Mühendislerin her iki güç aktarma organını da barındıracak tamamen yeni bir şasi tasarlaması gerekecek, bu da masrafları artıracak ve geliştirme süresini uzatacaktır.
Porsche, elektrikli 718'leri kullanmaya devam ederse, EV teknolojisinin hızlı temposu göz önüne alındığında, piyasaya çıktıklarında "eski" olarak değerlendirilmeleri ihtimali var. İki model o kadar çok ertelemeyle karşı karşıya kaldı ki, ekranları ve pil paketleri rakiplerinin şu anda sunduklarının gerisinde kalabilir. CEO Michael Leiters, mevcut programı tamamlamakla yeni bir yöne gitmek için onu terk etmek arasında bir seçim yapmak zorundadır.
Meraklılar durumu yakından izliyor. 718, saf sürüş keyfi sunan hafif, çevik bir spor otomobil olduğu için seviliyor. Elektrikli versiyon için ağır pil paketlerinin sunulması sürüş karakterini değiştirecektir. Ancak elektrikli araç planlarının hurdaya çıkarılması, daha önce on yıl sonuna kadar satışlarının çoğunun elektrikli olacağını taahhüt eden bir marka için önemli bir dönüm noktasını temsil edecek.
Şu anda elektrikli Boxster ve Cayman'ın akıbeti belirsizliğini koruyor. Porsche, gerçek tüketici talebini ölçerken maliyetleri düşürmeye çalışıyor. Yeni nesil 718'ler ister saf EV'ler, ister hibritler olarak ortaya çıksın, ister benzinli olarak kalsın, bu karar önümüzdeki yıllarda markanın kimliğini şekillendirecek.
