पोर्शे काफी समय से अपनी मशहूर 718 स्पोर्ट्स कारों को इलेक्ट्रिक कारों में बदलने की योजना बना रही है। विकास में अपेक्षा से अधिक समय लगा है, और कई ड्राइवर बहुत जल्द शोरूम में बैटरी चालित केमैन और बॉक्सस्टर देखने की उम्मीद कर रहे थे। दुर्भाग्य से, कंपनी में एक नया नेता सब कुछ बदल सकता है। माइकल लीटर्स ने 1 जनवरी को सीईओ का पद संभाला और वह पहले से ही ईवी के लिए ब्रांड की महंगी योजनाओं पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।
इन दोनों इलेक्ट्रिक कारों को बनाना आसान या सस्ता नहीं रहा है। पोर्शे को कई देरी और बढ़ती लागत का सामना करना पड़ा है, और एक बड़ी समस्या बैटरी से जुड़ी थी। पोर्शे विशेष उच्च-प्रदर्शन बैटरी सेल का उपयोग करना चाहता था, लेकिन उन्हें बनाने वाली कंपनी, नॉर्थवोल्ट, दिवालिया हो गई। इससे कार निर्माता मुश्किल स्थिति में आ गया। जैसा कि यह पता चला है, इन मुद्दों के कारण, इलेक्ट्रिक 718 मॉडल को सार्वजनिक सड़कों पर गाड़ी चलाने का मौका मिलने से पहले ही रद्द किया जा सकता है।
पैसा इस फैसले का एक बड़ा हिस्सा है. पिछले साल, पोर्शे के मुनाफे में €1.8 बिलियन की गिरावट देखी गई। इस घाटे की एक बड़ी वजह कंपनी का इलेक्ट्रिक कारों पर ज्यादा फोकस करना था। 2025 में चीन में बिक्री भी 26 प्रतिशत गिर गई। इसके अतिरिक्त, संयुक्त राज्य अमेरिका में आयातित कारों पर नए करों ने चीजों को और भी कठिन बना दिया है। इन वित्तीय संघर्षों के कारण पॉर्श को जर्मन शेयर बाजार की सबसे महत्वपूर्ण कंपनियों की सूची DAX से भी हटा दिया गया।
मूल योजना 718 लाइन के लिए गैस इंजन बनाना पूरी तरह से बंद करने की थी। पोर्शेवेन ने नए ईवी के लिए जगह बनाने के लिए पुराने गैस-संचालित मॉडल को रिटायर कर दिया। अब, वह रणनीति बदल रही है। सितंबर में, पोर्श ने घोषणा की कि अगले 718 के उच्च-स्तरीय संस्करण अभी भी आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करेंगे। इसमें केमैन जीटी4, जीटी4 आरएस और स्पाइडर आरएस जैसे तेज़ मॉडल शामिल हैं।
ऐसी अफवाहें हैं कि अतिरिक्त 718 मॉडल गैसोलीन पर चलना जारी रख सकते हैं, जबकि पोर्श प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण का भी वजन कर रहा है। हालाँकि यह एक समझदारी भरा समझौता प्रतीत हो सकता है, लेकिन इसे विकसित करना महंगा होगा। इंजीनियरों को दोनों पावरट्रेन को समायोजित करने के लिए एक पूरी तरह से नई चेसिस डिजाइन करने की आवश्यकता होगी, जिससे खर्च बढ़ जाएगा और विकास की समयसीमा बढ़ जाएगी।
क्या पोर्शे को इलेक्ट्रिक 718 के साथ आगे बढ़ना चाहिए, ईवी प्रौद्योगिकी की तीव्र गति को देखते हुए, बाजार में आने तक उन्हें "पुराना" माना जाएगा। दोनों मॉडलों को इतने सारे स्थगनों का सामना करना पड़ा है कि उनके डिस्प्ले और बैटरी पैक वर्तमान में प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पेश किए जाने वाले से पीछे रह सकते हैं। सीईओ माइकल लीटर्स को मौजूदा कार्यक्रम को पूरा करने या नई दिशा के लिए इसे छोड़ने के बीच चयन करना होगा।
उत्साही लोग स्थिति पर करीब से नजर रख रहे हैं. 718 एक हल्की, फुर्तीली स्पोर्ट्स कार होने के कारण लोकप्रिय है जो शुद्ध ड्राइविंग आनंद प्रदान करती है। इलेक्ट्रिक संस्करण के लिए भारी बैटरी पैक पेश करने से उस ड्राइविंग चरित्र में बदलाव आएगा। फिर भी ईवी योजनाओं को खत्म करना उस ब्रांड के लिए एक प्रमुख धुरी का प्रतिनिधित्व करेगा जिसने पहले वादा किया था कि दशक के अंत तक उसकी अधिकांश बिक्री इलेक्ट्रिक होगी।
फिलहाल, इलेक्ट्रिक बॉक्सस्टर और केमैन का भाग्य अस्पष्ट बना हुआ है। पॉर्श वास्तविक उपभोक्ता मांग का आकलन करते हुए लागत में कटौती करने का प्रयास कर रहा है। चाहे अगली पीढ़ी के 718 शुद्ध ईवी, हाइब्रिड के रूप में उभरें, या गैसोलीन से संचालित रहें, यह निर्णय आने वाले वर्षों के लिए मार्के की पहचान को आकार देगा।
