포르쉐는 오랫동안 자사의 유명한 718 스포츠카를 전기자동차로 전환할 계획을 세워왔습니다. 개발은 예상보다 훨씬 오래 걸렸으며 많은 운전자들은 배터리로 구동되는 Cayman과 Boxster를 곧 전시장에서 볼 수 있기를 바랐습니다. 불행하게도 회사의 새로운 리더가 모든 것을 바꿀 수도 있습니다. 마이클 라이터스(Michael Leiters)가 1월 1일 CEO로 취임했으며, 그는 이미 브랜드의 값비싼 EV 계획을 면밀히 검토하고 있습니다.
이 두 가지 전기 자동차를 만드는 것은 쉽거나 저렴하지 않았습니다. 포르쉐는 많은 지연과 비용 상승을 처리해 왔으며 한 가지 주요 문제는 배터리와 관련이 있습니다. 포르쉐는 특수한 고성능 배터리 셀을 사용하고 싶었지만 이를 생산하는 회사인 노스볼트(Northvolt)가 파산했다. 이로 인해 자동차 제조업체는 어려운 상황에 처하게 되었습니다. 알고 보니 이러한 문제로 인해 전기 718 모델은 공공 도로에서 주행할 기회를 갖기도 전에 취소될 수 있습니다.
돈은 이 결정에서 큰 부분을 차지합니다. 지난해 포르쉐의 이익은 18억 유로 감소했습니다. 이번 손실의 가장 큰 이유는 회사가 전기 자동차에 집중했기 때문입니다. 2025년 중국에서의 판매량도 26% 감소했습니다. 또한 미국으로 수입되는 자동차에 대한 새로운 세금으로 인해 상황이 더욱 어려워졌습니다. 이러한 재정적 어려움으로 인해 포르쉐는 독일 주식 시장에서 가장 중요한 기업 목록인 DAX에서 제외되기도 했습니다.
원래 계획은 718 라인용 가스 엔진 생산을 완전히 중단하는 것이었습니다. 포르쉐도 새로운 EV를 위한 공간을 확보하기 위해 구형 가스 구동 모델을 폐기했습니다. 이제 그 전략이 바뀌고 있습니다. 지난 9월 포르쉐는 차세대 718의 고급 버전이 여전히 내연기관을 사용할 것이라고 발표했습니다. 여기에는 Cayman GT4, GT4 RS 및 Spyder RS와 같은 빠른 모델이 포함됩니다.
추가 718 모델이 계속 휘발유로 작동할 수 있다는 소문이 돌고 있으며, 포르쉐는 플러그인 하이브리드 모델도 검토하고 있습니다. 이는 합리적인 타협으로 보일 수 있지만 이를 개발하는 데는 비용이 많이 듭니다. 엔지니어는 두 파워트레인을 모두 수용할 수 있는 완전히 새로운 섀시를 설계해야 하며, 이로 인해 비용이 증가하고 개발 일정이 연장됩니다.
포르쉐가 전기 718을 계속해서 출시한다면, EV 기술의 빠른 속도를 고려할 때 시장에 출시될 때쯤에는 "오래된" 것으로 간주될 가능성이 있습니다. 두 모델은 너무 많은 연기에 직면해 디스플레이와 배터리 팩이 현재 경쟁업체가 제공하는 것보다 뒤처질 수 있습니다. CEO인 Michael Leiters는 기존 프로그램을 완료하거나 새로운 방향으로 전환하기 위해 이를 포기하는 것 중에서 선택해야 합니다.
매니아들은 상황을 주의 깊게 지켜보고 있다. 718은 순수한 드라이빙 즐거움을 선사하는 가볍고 민첩한 스포츠카로 많은 사랑을 받고 있습니다. 전기 버전에 무거운 배터리 팩을 도입하면 운전 특성이 바뀔 수 있습니다. 그러나 EV 계획을 폐기하는 것은 이전에 판매의 대부분이 10년 안에 전기가 될 것이라고 약속했던 브랜드의 주요 전환점이 될 것입니다.
현재 전기 박스터와 카이맨의 운명은 불투명하다. 포르쉐는 진정한 소비자 수요를 측정하면서 비용을 절감하려고 시도하고 있습니다. 차세대 718이 순수 EV로 등장하든, 하이브리드로 등장하든, 가솔린 구동 방식으로 유지하든, 이 결정은 앞으로 수년간 이 브랜드의 정체성을 형성하게 될 것입니다.
