Porsche har planerat att förvandla sina berömda 718-sportbilar till elbilar ett bra tag nu. Utvecklingen har tagit mycket längre tid än väntat, och många förare hoppades få se de batteridrivna Cayman och Boxster i utställningslokaler mycket snart. Tyvärr kan en ny ledare på företaget förändra allt. Michael Leiters tillträdde som VD den 1 januari och han tittar redan noga på märkets dyra planer för elbilar.
Att bygga dessa två elbilar har varken varit lätt eller billigt. Porsche har hanterat många förseningar och stigande kostnader, och ett stort problem var batterierna. Porsche ville använda speciella högpresterande battericeller, men företaget som tillverkade dem, Northvolt, gick i konkurs. Detta lämnade biltillverkaren i en tuff plats. Som det visar sig, på grund av dessa problem, kan de elektriska 718-modellerna ställas in innan de ens får en chans att köra på allmänna vägar.
Pengar är en stor del av detta beslut. Förra året såg Porsche sina vinster minska med 1,8 miljarder euro. En stor anledning till denna förlust var företagets stora fokus på elbilar. Försäljningen i Kina sjönk också med 26 procent 2025. Dessutom har nya skatter på bilar som importeras till USA gjort det ännu svårare. Dessa ekonomiska strider gjorde till och med att Porsche togs bort från DAX – en lista över de viktigaste företagen på den tyska aktiemarknaden.
Den ursprungliga planen var att helt sluta tillverka gasmotorer för 718-linjen. Porscheeven pensionerade de äldre bensindrivna modellerna för att ge plats åt de nya elbilarna. Nu håller den strategin på att förändras. I september meddelade Porsche att avancerade versioner av nästa 718 fortfarande skulle använda förbränningsmotorer. Detta inkluderar snabba modeller som Cayman GT4, GT4 RS och Spyder RS.
Det finns rykten om att ytterligare 718-modeller kan fortsätta att köras på bensin, medan Porsche också väger en plug-in hybridvariant. Även om detta kan tyckas vara en vettig kompromiss, skulle det bli kostsamt att utveckla den. Ingenjörer skulle behöva designa ett helt nytt chassi för att rymma båda drivlinorna, vilket skulle öka kostnaderna och förlänga utvecklingstiden.
Skulle Porsche fortsätta med de elektriska 718:orna, finns det en chans att de kommer att betraktas som "gamla" när de kommer ut på marknaden, med tanke på den snabba takten i EV-tekniken. De två modellerna har mött så många uppskjutningar att deras skärmar och batteripaket kan släpa efter vad konkurrenterna erbjuder för närvarande. VD Michael Leiters måste välja mellan att slutföra det befintliga programmet eller att överge det för en ny riktning.
Entusiaster följer situationen noga. 718 är älskad för att vara en lätt, smidig sportbil som levererar ren körglädje. Att introducera rejäla batteripaket för en elektrisk version skulle förändra den körkaraktären. Att avskaffa EV-planerna skulle ändå utgöra en viktig nyckel för ett varumärke som tidigare lovade att det mesta av försäljningen skulle vara elektrisk vid slutet av decenniet.
För närvarande är ödet för den elektriska Boxster och Cayman oklart. Porsche försöker sänka kostnaderna samtidigt som man mäter konsumenternas efterfrågan. Oavsett om nästa generations 718:or framstår som rena elbilar, hybrider eller förblir bensindrivna, kommer beslutet att forma märkets identitet i många år framöver.
