Porsche уже давно планирует превратить свои знаменитые спортивные автомобили 718 в электромобили. Разработка заняла гораздо больше времени, чем ожидалось, и многие водители надеялись очень скоро увидеть Cayman и Boxster с батарейным питанием в автосалонах. К сожалению, новый руководитель компании может все изменить. Майкл Лейтерс занял пост генерального директора 1 января и уже внимательно присматривается к дорогим планам бренда в отношении электромобилей.
Создание этих двух электромобилей было нелегким и недешевым делом. Компания Porsche столкнулась со многими задержками и ростом затрат, и одна из серьезных проблем была связана с аккумуляторами. Компания Porsche хотела использовать специальные высокопроизводительные аккумуляторные элементы, но производящая их компания Northvolt обанкротилась. Это поставило автопроизводителя в затруднительное положение. Как выяснилось, из-за этих проблем электрические модели 718 могут быть отменены еще до того, как они получат возможность ездить по дорогам общего пользования.
Деньги играют большую роль в этом решении. В прошлом году прибыль Porsche упала на 1,8 миллиарда евро. Основной причиной этой потери стало пристальное внимание компании к электромобилям. Продажи в Китае также упали на 26 процентов в 2025 году. Кроме того, новые налоги на автомобили, импортируемые в Соединенные Штаты, еще больше усложнили ситуацию. Эта финансовая борьба даже привела к исключению Porsche из DAX – списка наиболее важных компаний на немецком фондовом рынке.
Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью прекратить производство газовых двигателей для линейки 718. Компания Porsche даже отказалась от старых моделей с газовым двигателем, чтобы освободить место для новых электромобилей. Теперь эта стратегия меняется. В сентябре Porsche объявила, что в топовых версиях следующего 718-го по-прежнему будут использоваться двигатели внутреннего сгорания. Сюда входят быстрые модели, такие как Cayman GT4, GT4 RS и Spyder RS.
Ходят слухи, что дополнительные модели 718 могут продолжать работать на бензине, в то время как Porsche также рассматривает гибридный вариант. Хотя это может показаться разумным компромиссом, его разработка будет дорогостоящей. Инженерам придется разработать совершенно новое шасси для установки обоих силовых агрегатов, что приведет к увеличению расходов и продлению сроков разработки.
Если Porsche продолжит выпуск электрических 718-х, есть вероятность, что к тому времени, когда они появятся на рынке, они будут считаться «старыми», учитывая быстрые темпы развития электромобилей. Эти две модели столкнулись с таким количеством отсрочек, что их дисплеи и аккумуляторы могут отставать от того, что в настоящее время предлагают конкуренты. Генеральный директор Майкл Лейтерс должен сделать выбор между завершением существующей программы или отказом от нее в пользу нового направления.
Энтузиасты внимательно следят за ситуацией. Модель 718 любима как легкий и маневренный спортивный автомобиль, доставляющий истинное удовольствие от вождения. Внедрение здоровенных аккумуляторных блоков для электрической версии изменит характер вождения. Тем не менее, отказ от планов по производству электромобилей станет важным поворотным моментом для бренда, который ранее обещал, что к концу десятилетия большая часть его продаж будет осуществляться на электромобилях.
На данный момент судьба электрических Boxster и Cayman остается неясной. Porsche пытается сократить расходы, одновременно оценивая реальный потребительский спрос. Независимо от того, появятся ли 718 следующего поколения в виде чистых электромобилей, гибридов или останутся бензиновыми, это решение будет определять идентичность марки на долгие годы вперед.
