ヒュンダイにとって素晴らしい一週間でした。最初は Ioniq 6 のプレミア、そして今度はヒュンダイ N デーです。ヒュンダイファンが韓国メーカーの高性能車の未来を見るのを心待ちにする年に一度の日。 Ioniq 5 N の登場を期待していましたが、代わりに伝説の復活を目撃することになりました。 Ioniq 6 Nも参加していました。
ヒュンダイ N は 2016 年に専用のパフォーマンス部門になったばかりですが、すでにルールを破る日常車がいくつかあり、世界の自動車メーカーの確立されたパフォーマンスモデルを脅かし始めています。そして今、新たな一歩を踏み出す準備が整いました。
最初に門を出たのはヒュンダイ RN22e です。これはレーストラックに焦点を当てた Ioniq 6 で、同社は将来の Ioniq 6 N のローリング ラボとして使用しています。そして、質問の前に言っておきますが、Ioniq 6 N は 2023 年に登場します。
RN22e は将来の Ioniq 6 と同じ 77.4kWh のバッテリーを搭載していますが、多くの部品がアップグレードされています。フロントとリアのトレッドは大幅に広くなり、それに応じてボディパネルも変更されました。フロントバンパーは明らかにモータースポーツ向けにデザインされており、リアウイングはアグレッシブな外観を完成させます。
フロントバンパーは空気の流れを側面に流し、ブレーキを冷却し、ボンネットを通してダウンフォースを高めます。カメラミラーは廃止され、規制要件に従って標準的なモータースポーツアイテムに置き換えられています。
内部にはフルロールケージがあり、標準シートに代わってパフォーマンスバケットシートが装備されています。この車は、ミシュラン パイロット スポーツ+ ラバーで包まれた 21 インチのリムを採用しており、標準の Ioniq 6 よりも少なくとも 50 mm 低い位置にあります。
ツインモーター AWD システムは 430kW (585ps) を発揮します。これは起亜自動車 EV6 GT で見たのと同じパワートレインであるため、予想通りでした。合計トルクは 740Nm で、まさにその兄弟に匹敵します。最高速度は時速 250 キロ (155 マイル) を超え、バッテリーを 10 から 80% まで充電するには 18 分かかります。
パフォーマンスに関しては驚くべき点はありませんが、RN22e の外観はまったく異なります。ほとんどのデザインが Ioniq 6 N に反映されることを祈るばかりです。ワイドボディはおそらく廃止されるでしょうが、スタイルは引き継がれる可能性があります。 2023 年まであとわずか数か月です。皆さん、地元のヒュンダイ ディーラーに名前を書いてください。待ち時間が非常に長いため、急いで行かなければなりません。
今日発表された2台目のクルマは本当に驚きでした。ヒュンダイは、巨大なリアウイングを備えたカバーアップされた車のイメージをからかいましたが、その形状からすると、確かにクラシックカーのように見えました。そして、それはなんと古典的なものでしょうか - ヒュンダイ ポニー クーペへの先祖返りで、ヒュンダイ初の水素「ローリング ラボ」カーである N ビジョン 74 が扱われます。
画像が私たちの脳に記録され、私たちが見ているものを認識するまでには数分かかります。この車はサイバーパンク 2077 から出てきたばかりのように見えますが、ハンドルを握っているキアヌ・リーブスが欠けているだけです。ケン・ブロックが運転すべき車のように見えます。おそらく彼はすでにクワトロをN ビジョン 74に交換してヒュンダイ本社に必死に電話することを考えているでしょう。
車内のテクノロジーは背景に消え、そのデザインは深呼吸するだけで、空気を抜くと長いホイッスルが付属します。
この車は、800V 62.4 kWh のバッテリー パックに電力を供給する水素燃料電池によって駆動されます。 2台の電気モーターが後部に搭載され、後輪に500kW（680ps）のパワーを出力する。トルクは900Nmに達し、まさにドリフトモンスターとなります。巨大なリアウイングがなければ、コーナーを曲がる唯一の方法は、サイドウィンドウから眺めることだけでしょう。 N Vision 74 辞書の定義では「楽しい」となります。
水素タンクの容量は4.2kgで、燃料電池は正味出力85kW、ピーク時95kWを供給します。燃料補給には5分かかり、航続距離は600km以上。時速 250 キロを超える最高速度は関係ありません。この車はコーナリングを楽しむために作られており、直線速度は気を散らすだけです。
ヒュンダイは非常に綿密に計画していたので、Ioniq 6 N の登場を待たされましたが、技術的にはそうではありませんでした。自動車業界は Ioniq 5 N を待ち望んでおり、ニュルブルクリンクでテストしているのを誰もが目にしました。発表にもならなかったし。 N Vision 74 は注目を集め、私たちに彼らのことを少し忘れさせてくれました。
Ioniq 5 Nは登場しないということでしょうか？ニュルブルクリンクで見たテストカーは量産モデルの最終形態と思われるものだった。ヒュンダイは考えを変えたのだろうか？ありそうもない。
Ioniq 5 N が間もなく発表される予定です。とりあえずはN Vision 74とRN22eを楽しみましょう。これらの初期のハイブリッドは私たちをしばらく心配させましたが、電気の未来は実際にはとても楽しいものになるでしょう。昔ながらの運転よりも、物事がすでにどれほど暑くなっているかを考えると、私たちはまだ移行の始まりにすぎません。
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