Hyundai için ne güzel bir haftaydı; önce Ioniq 6'nın prömiyeri ve şimdi de Hyundai N Day. Hyundai hayranlarının, Güney Koreli üreticinin performans otomobillerinin geleceğini görmek için yılın bir günü heyecanla bekleniyor. Ioniq 5 N'yi görmeyi bekliyorduk ama onun yerine bir efsanenin yeniden doğuşuna tanık olduk. Ioniq 6 N de fuara katıldı.
Hyundai N, yalnızca 2016 yılında özel bir performans bölümü haline geldi, ancak halihazırda günlük otomobillerde bazı kuralları çiğneyen birkaç kurala sahip ve küresel otomobil üreticilerinin yerleşik performans modellerini tehdit etmeye başlıyor. Ve şimdi ileriye doğru bir adım daha atmaya hazır.
Kapıdan çıkan ilk kişi, şirket tarafından gelecekteki Ioniq 6 N için Rolling Lab olarak kullanılan, yarış pisti odaklı bir Ioniq 6 olan Hyundai RN22e oluyor. Ve siz sormadan önce, Ioniq 6 N 2023'te geliyor.
RN22e, gelecekteki Ioniq 6 ile aynı 77,4kWh pile sahip ancak birçok parçası yükseltildi. Ön ve arka iz çok daha geniştir ve gövde panelleri buna göre değiştirilmiştir. Ön tampon açıkça motor sporları için tasarlandı ve arka kanat agresif görünümü tamamlıyor.
Ön tampon, frenleri soğutmak için hava akışını yanlara doğru yönlendirir ve yere basma kuvvetini artırmak için kaputun içinden geçer. Kamera aynaları kaldırıldı ve yönetmelik gereklilikleri uyarınca standart motor sporları öğeleriyle değiştirildi.
İçeride tam bir takla kafesi var ve performans koltukları standart koltukların yerini alıyor. Otomobil, Michelin Pilot Sport+ kauçuğa sarılı 21 inç jantlar üzerinde hareket ediyor ve standart Ioniq 6'dan en az 50 mm daha alçakta oturuyor.
Çift motorlu AWD sistemi, Kia EV6 GT'de gördüğümüz güç aktarım mekanizmasının aynısı olduğu için tam da beklediğimiz gibi 430kW (585ps) güç sağlıyor. Toplam birleşik tork, kardeşiyle tam olarak eşleşen 740 Nm'dir. Azami hız 250 km/saatin (155 mil/saat) üzerindedir ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde pilin %10'dan %80'e şarj edilmesi 18 dakika sürer.
Performans açısından sürpriz yok ancak RN22e'nin görünümü tamamen farklı bir hikaye. Tasarımın büyük kısmının Ioniq 6 N'nin üretimine geçmesini umuyoruz. Geniş gövde büyük olasılıkla terk edilecek, ancak stilin devam etmesi de muhtemel. 2023'e sadece birkaç ay kaldı bayanlar baylar, bölgenizdeki Hyundai bayinize isimlerinizi yazdırabilirsiniz ve hızlı olmanız gerekiyor çünkü bekleme sırası çok uzun olacak.
Bugün tanıtılacak ikinci araba gerçek bir sürprizdi. Hyundai, dev arka kanadı olan üstü örtülü bir otomobilin görüntüsünü yayınladı ve şekli itibariyle klasik bir araca benziyordu. Ve bu ne kadar da klasik bir şey; Hyundai Pony Coupe'ye bir geri dönüş, Hyundai'nin ilk hidrojenli "Rolling Lab" arabası olan N Vision 74 ile karşı karşıyayız.
Görüntülerin beynimize kayıt olması ve gördüklerimizi fark etmemiz birkaç dakika alır. Araba Cyberpunk 2077'den yeni çıkmış gibi görünüyor, sadece direksiyon başında Keanu Reeves eksik. Ken Block'un kullanması gereken bir şeye benziyor, muhtemelen Quattro'sunu N Vision 74 ile değiştirmeyi ve Hyundai Genel Merkezini çılgınca aramalar yapmayı düşünüyor olabilir.
Otomobilin içindeki teknoloji arka planda kayboluyor ve tasarım derin bir nefes almanızı sağlıyor ve havayı dışarı çıkardığınızda uzun bir ıslık sesi duyuluyor.
Araç, 800V 62,4 kWh akü paketine elektrik sağlayan bir hidrojen yakıt hücresinden güç alıyor. İki elektrik motoru arkada bulunur ve arka tekerleklere 500kW (680ps) güç sağlar. Tork 900 Nm'de duruyor ve bu da onu gerçek bir drift canavarına dönüştürüyor. Devasa arka kanadı olmadan virajları almanın tek yolu yan camlardan bakmaktı. N Vision 74 sözlük tanımı "eğlenceli" şeklinde olmalıdır.
Hidrojen deposu 4,2 kg kapasiteye sahip ve yakıt hücresi 85 kW net çıkış ve zirvede 95 kW sağlıyor. Depoya yakıt ikmali yapmak 5 dakika sürer ve menzil 600 km'nin üzerindedir. 250 km/s'nin üzerindeki azami hızın hiçbir önemi yoktur, bu araba viraj alma eğlencesi için yapılmıştır ve düz hat hızı sadece dikkat dağıtıcıdır.
Hyundai bunu çok iyi planladı ve teknik olarak beklemediğimiz Ioniq 6 N'yi görmek için bizi bekletti. Otomotiv dünyası, Nurburgring'de testlerini hep birlikte gördüğümüz Ioniq 5 N'yi bekliyordu. Duyuruya da gelmedi. N Vision 74 dikkatleri üzerine çekti ve bize onları bir süreliğine unutturdu.
Bu Ioniq 5 N'nin gelmeyeceği anlamına mı geliyor? Nurburgring'de gördüğümüz test aracı, son haliyle bir üretim modeliydi. Hyundai fikrini mi değiştirdi? Olası değil.
Çok yakında başka bir duyuru daha bekleyebiliriz; Ioniq 5 N geliyor. Şimdilik N Vision 74 ve RN22e'nin keyfini çıkaralım. Bu ilk hibritler bizi bir süreliğine endişelendirdi ancak elektriğin geleceği aslında çok eğlenceli olacak. Hatta eski usul araba kullanmaktan daha fazlası, işlerin şimdiden ne kadar kızıştığını ve geçişin sadece başlangıcında olduğumuzu görüyoruz.
HyundaiNDay videosunun tamamını tekrar izlemek isterseniz işte burada.
