Was für eine Woche für Hyundai – zuerst die Premiere des Ioniq 6 und jetzt der Hyundai N Day. Es ist ein Tag im Jahr, an dem Hyundai-Fans sehnsüchtig darauf warten, die Zukunft der Hochleistungsautos des südkoreanischen Herstellers zu sehen. Wir hatten erwartet, den Ioniq 5 N zu sehen, aber stattdessen durften wir Zeuge der Wiedergeburt einer Legende werden. Auch der Ioniq 6 N war mit dabei.
Der Hyundai N wurde erst 2016 zu einer speziellen Performance-Abteilung, aber es gibt bereits einige Alltagsautos, die gegen die Regeln verstoßen, und er beginnt, etablierte Performance-Modelle globaler Autohersteller zu bedrohen. Und jetzt ist es bereit für einen weiteren Schritt nach vorne.
Als erstes kommt der Hyundai RN22e auf den Markt – ein auf die Rennstrecke ausgerichteter Ioniq 6, der vom Unternehmen als Rolling Lab für den zukünftigen Ioniq 6 N genutzt wird. Und bevor Sie fragen – der Ioniq 6 N kommt im Jahr 2023.
Der RN22e verfügt über den gleichen 77,4-kWh-Akku wie der zukünftige Ioniq 6, viele Teile wurden jedoch aufgerüstet. Die vordere und hintere Spur ist viel breiter und die Karosserieteile wurden entsprechend geändert. Der vordere Stoßfänger ist eindeutig für den Motorsport konzipiert und der Heckflügel rundet den aggressiven Look ab.
Der vordere Stoßfänger leitet den Luftstrom zu den Seiten, um die Bremsen zu kühlen, und durch die Motorhaube, um den Abtrieb zu erhöhen. Die Kameraspiegel sind verschwunden und werden gemäß den Vorschriften durch Standard-Motorsportartikel ersetzt.
Im Inneren gibt es einen vollständigen Überrollkäfig und leistungsstarke Schalensitze ersetzen die Standardsitze. Das Auto fährt auf 21-Zoll-Felgen mit Michelin Pilot Sport+-Gummi und sitzt mindestens 50 mm tiefer als der Standard-Ioniq 6.
Das zweimotorige AWD-System liefert 430 kW (585 PS) – genau wie wir es erwartet hatten, da es sich um den gleichen Antriebsstrang handelt, den wir im Kia EV6 GT gesehen haben. Das kombinierte Gesamtdrehmoment beträgt 740 Nm und entspricht genau dem seines Geschwistermodells. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 250 km/h und es überrascht nicht, dass das Aufladen der Batterie von 10 auf 80 % 18 Minuten dauert.
Was die Leistung angeht, gibt es keine Überraschungen, aber das Aussehen des RN22e ist eine ganz andere Geschichte. Wir hoffen nur, dass der größte Teil des Designs in die Produktion des Ioniq 6 N gelangt. Die breite Karosserie wird höchstwahrscheinlich weggelassen, aber die Chancen stehen gut, dass das Design übernommen wird. 2023 ist nur noch wenige Monate entfernt, meine Damen und Herren, Sie können sich bei Ihrem örtlichen Hyundai-Händler anmelden und müssen schnell sein, denn die Warteschlange wird sehr lang sein.
Das zweite Auto, das heute vorgestellt wurde, war eine echte Überraschung. Hyundai hat ein Bild eines verhüllten Autos mit einem riesigen Heckflügel gezeigt, und von der Form her sah es tatsächlich wie ein klassisches Fahrzeug aus. Und was für ein Klassiker es ist – als Reminiszenz an das Hyundai Pony Coupé werden wir mit dem N Vision 74 verwöhnt, Hyundais erstem Wasserstoff-„Rolling Lab“-Auto.
Es dauert ein paar Minuten, bis die Bilder in unserem Gehirn registriert werden und wir realisieren, was wir sehen. Das Auto sieht aus, als käme es gerade aus Cyberpunk 2077, es fehlt nur Keanu Reeves am Steuer. Es sieht nach etwas aus, das Ken Block fahren sollte. Wahrscheinlich denkt er bereits darüber nach, seinen Quattro gegen den N Vision 74 einzutauschen und hektisch in der Hyundai-Zentrale anzurufen.
Die Technik im Inneren des Autos tritt in den Hintergrund und das Design lässt einen einfach tief durchatmen und wenn man die Luft herauslässt, ertönt ein langer Pfiff.
Das Auto wird von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben, die den 800-V-Akku mit 62,4 kWh mit Strom versorgt. Zwei Elektromotoren sitzen hinten und geben 500 kW (680 PS) Leistung an die Hinterräder ab. Das Drehmoment liegt bei 900 Nm und macht ihn zu einem wahren Driftmonster. Ohne seinen riesigen Heckflügel wäre die einzige Möglichkeit, Kurven zu nehmen, der Blick durch die Seitenfenster. Die Definition des N Vision 74-Wörterbuchs sollte „Spaß“ lauten.
Der Wasserstofftank hat ein Fassungsvermögen von 4,2 kg und die Brennstoffzelle liefert 85 kW Nettoleistung und 95 kW in der Spitze. Das Auftanken dauert 5 Minuten und die Reichweite beträgt über 600 km. Eine Höchstgeschwindigkeit über 250 km/h spielt keine Rolle, dieses Auto ist für Kurvenspaß gemacht und die Geschwindigkeit auf der Geraden ist nur eine Ablenkung.
Hyundai hat es sehr gut geplant und uns auf den Ioniq 6 N warten lassen – was wir technisch gesehen nicht getan haben. Die Automobilwelt wartete auf den Ioniq 5 N, den wir alle am Nürburgring testen sahen. Es hat es auch nicht bis zur Ankündigung geschafft. Der N Vision 74 hat allen die Show gestohlen und uns für eine Weile vergessen lassen.
Bedeutet das, dass der Ioniq 5 N nicht kommt? Der Testwagen, den wir am Nürburgring sahen, war ein Serienmodell, scheinbar in seiner endgültigen Form. Hat Hyundai seine Meinung geändert? Unwahrscheinlich.
Wir können bald mit einer weiteren Ankündigung rechnen: Der Ioniq 5 N kommt. Lassen Sie uns zunächst den N Vision 74 und den RN22e genießen. Diese frühen Hybridfahrzeuge haben uns eine Zeit lang Sorgen gemacht, aber die elektrische Zukunft wird tatsächlich so viel Spaß machen. Mehr noch als Fahren nach der alten Schule, wenn man bedenkt, wie heiß es schon wird und wir erst am Anfang des Übergangs stehen.
Wenn Sie sich das vollständige HyundaiNDay-Video noch einmal ansehen möchten, finden Sie es hier.
