Que semana para a Hyundai - primeiro a estreia do Ioniq 6 e agora o Hyundai N Day. É um dia por ano que os fãs da Hyundai aguardam ansiosamente para ver o futuro dos carros de alto desempenho do fabricante sul-coreano. Esperávamos ver o Ioniq 5 N, mas em vez disso testemunhamos o renascimento de uma lenda. O Ioniq 6 N também esteve presente.
O Hyundai N só se tornou uma divisão dedicada ao desempenho em 2016, mas já possui algumas regras que quebram carros do dia a dia e está começando a ameaçar os modelos de desempenho estabelecidos das montadoras globais. E agora está pronto para dar mais um passo em frente.
O primeiro a sair é o Hyundai RN22e – um Ioniq 6 focado em pista de corrida que é usado pela empresa como Rolling Lab para o futuro Ioniq 6 N. E antes que você pergunte – o Ioniq 6 N será lançado em 2023.
O RN22e possui a mesma bateria de 77,4 kWh do futuro Ioniq 6, mas muitas peças foram atualizadas. A via dianteira e traseira é muito mais larga e os painéis da carroçaria foram alterados em conformidade. O para-choque dianteiro foi claramente projetado para o automobilismo e a asa traseira completa o visual agressivo.
O para-choque dianteiro canaliza o fluxo de ar para as laterais para resfriar os freios e através do capô para aumentar a força descendente. Os espelhos das câmeras desapareceram e foram substituídos por itens padrão do automobilismo de acordo com os requisitos regulamentares.
No interior, há uma gaiola completa e assentos anatômicos de alto desempenho substituem os padrão. O carro roda em jantes de 21” envoltas em borracha Michelin Pilot Sport+ e fica pelo menos 50 mm mais baixo que o Ioniq 6 padrão.
O sistema AWD de motor duplo fornece 430 kW (585 cv) - exatamente como esperávamos, já que é o mesmo trem de força que vimos no Kia EV6 GT. O torque total combinado é de 740 Nm, correspondendo exatamente ao seu irmão. A velocidade máxima é superior a 250 km/h (155 mph) e, sem surpresa, leva 18 minutos para carregar a bateria de 10 a 80%.
Em termos de desempenho, não há surpresas, mas a aparência do RN22e é uma história completamente diferente. Esperamos apenas que a maior parte do design chegue à produção do Ioniq 6 N. O corpo largo provavelmente será descartado, mas é provável que o estilo seja mantido. Faltam apenas alguns meses para 2023, senhoras e senhores, vocês podem colocar seus nomes no revendedor Hyundai local e precisam ser rápidos porque a fila de espera será muito longa.
O segundo carro a ser revelado hoje foi uma verdadeira surpresa. A Hyundai provocou a imagem de um carro coberto com uma asa traseira gigante e pelo formato parecia um veículo clássico. E que clássico é este - uma reminiscência do Hyundai Pony Coupe, somos brindados com o N Vision 74, o primeiro carro "Rolling Lab" a hidrogénio da Hyundai.
Demora alguns minutos para que as imagens sejam registradas em nossos cérebros e para que percebamos o que vemos. O carro parece ter acabado de sair do Cyberpunk 2077, só falta Keanu Reeves ao volante. Parece algo que Ken Block deveria estar dirigindo, ele provavelmente já está pensando em trocar seu Quattro pelo N Vision 74 e fazer ligações frenéticas para a sede da Hyundai.
A tecnologia dentro do carro fica em segundo plano e o design só faz você respirar fundo e quando você solta o ar, ele vem com um longo apito.
O carro é alimentado por uma célula de combustível de hidrogênio que fornece eletricidade à bateria de 800V 62,4 kWh. Dois motores elétricos ficam na parte traseira e fornecem 500 kW (680 CV) de potência às rodas traseiras. O torque é de 900Nm, transformando-o em um verdadeiro monstro de drift. Sem a sua asa traseira gigante, a única maneira de fazer curvas seria olhando para elas através das janelas laterais. A definição do dicionário N Vision 74 deve ser “diversão”.
O tanque de hidrogênio tem capacidade de 4,2 kg e a célula de combustível fornece potência líquida de 85 kW e 95 kW no pico. Demora 5 minutos para reabastecer o tanque e a autonomia é superior a 600 km. A velocidade máxima acima de 250 km/h é irrelevante, este carro é feito para diversão nas curvas e a velocidade em linha reta é apenas uma distração.
A Hyundai planejou muito bem, nos fez esperar para ver o Ioniq 6 N – o que tecnicamente não fizemos. O mundo automotivo estava esperando pelo Ioniq 5 N, que todos vimos testando em Nurburgring. Também não chegou ao anúncio. O N Vision 74 roubou a cena e nos fez esquecê-los um pouco.
Isso significa que o Ioniq 5 N não virá? O carro de teste que vimos em Nurburgring era um modelo de produção, no que parecia ser a sua forma final. A Hyundai mudou de ideia? Improvável.
Podemos esperar outro anúncio em breve, o Ioniq 5 N está chegando. Por enquanto, vamos aproveitar o N Vision 74 e o RN22e. Esses primeiros híbridos nos preocuparam por um tempo, mas o futuro elétrico será muito divertido. Mais ainda do que dirigir à moda antiga, vendo como as coisas já estão esquentando e estamos apenas no início da transição.
Se você quiser assistir ao vídeo completo do HyundaiNDay novamente, aqui está.
