Vilken vecka för Hyundai - först premiären av Ioniq 6 och nu Hyundai N Day. Det är en dag om året som Hyundai-fans ivrigt väntar på att se framtiden för prestandabilar från den sydkoreanska tillverkaren. Vi förväntade oss att se Ioniq 5 N, men vi fick bevittna återfödelsen av en legend istället. Ioniq 6 N var också närvarande.
Hyundai N blev en dedikerad prestandaavdelning först 2016, men den har redan några regler som bryter vardagsbilar och börjar hota etablerade prestandamodeller från globala biltillverkare. Och nu är den redo att ta ytterligare ett steg framåt.
Först ut porten är Hyundai RN22e - en racerbana fokuserad Ioniq 6 som används av företaget som ett Rolling Lab för framtidens Ioniq 6 N. Och innan du frågar - Ioniq 6 N kommer 2023.
RN22e har samma batteri på 77,4 kWh som framtida Ioniq 6, men många delar har uppgraderats. De främre och bakre spåren är mycket bredare och karosspanelerna har ändrats därefter. Den främre stötfångaren är tydligt designad för motorsport och den bakre vingen kompletterar det aggressiva utseendet.
Den främre stötfångaren kanaliserar luftflödet åt sidorna för att kyla bromsarna och genom motorhuven för att öka nedåtkraften. Kameraspeglarna är borta och ersätts med vanliga motorsportartiklar enligt bestämmelserna.
Inuti finns en full rullbur och prestandaskopsäten ersätter de vanliga. Bilen åker på 21” fälgar inlindade i Michelin Pilot Sport+ gummi och sitter minst 50 mm lägre än standard Ioniq 6.
AWD-systemet med två motorer levererar 430kW (585ps) - precis som vi förväntade oss eftersom det är samma drivlina som vi såg i Kia EV6 GT. Det totala kombinerade vridmomentet är 740Nm och matchar exakt dess syskon. Toppfarten är över 250 km/h (155 mph) och föga överraskande tar det 18 minuter att ladda batteriet från 10 till 80 %.
Prestandamässigt finns det inga överraskningar men utseendet på RN22e är en helt annan historia. Vi hoppas bara att det mesta av designen når produktionen av Ioniq 6 N. Den breda karossen kommer med största sannolikhet att försvinna, men oddsen är att stylingen kommer att föras över. 2023 är bara några månader kvar mina damer och herrar, du kan skriva ner dina namn hos din lokala Hyundai-återförsäljare och du måste vara snabb eftersom väntekön kommer att vara väldigt lång.
Den andra bilen som presenterades idag var en riktig överraskning. Hyundai retade en bild av en täckt bil med en gigantisk bakvinge och från formen såg den ut som ett klassiskt fordon. Och vilken klassiker det är - en återgång till Hyundai Pony Coupe vi bjuds på N Vision 74, Hyundais första väte "Rolling Lab"-bil.
Det tar några minuter för bilderna att registreras i våra hjärnor och för oss att inse vad vi ser. Bilen ser ut som om den precis kom ur Cyberpunk 2077, den saknar bara Keanu Reeves bakom ratten. Det ser ut som något som Ken Block borde köra, han funderar förmodligen redan på att byta ut sin Quattro mot N Vision 74 och ringa frenetiska samtal till Hyundai HQ.
Tekniken inuti bilen bleknar till en bakgrund och designen får dig bara att ta ett djupt andetag och när du släpper ut luften kommer det med en lång visselpipa.
Bilen drivs av en vätebränslecell som levererar el till 800V 62,4 kWh batteripaketet. Två elmotorer sitter bak och ger 500kW (680ps) kraft till bakhjulen. Vridmomentet ligger på 900Nm, vilket gör detta till ett veritabelt driftmonster. Utan dess gigantiska bakvinge skulle det enda sättet att ta kurvor vara genom att titta på dem genom sidorutorna. N Vision 74-ordboksdefinitionen ska stå "roligt".
Vätgastanken har en kapacitet på 4,2 kg och bränslecellen levererar 85 kW nettoeffekt och 95 kW på topp. Det tar 5 minuter att tanka tanken och räckvidden är över 600 km. Toppfart över 250 km/h är irrelevant, den här bilen är gjord för att köra i kurvor och hastigheten på rak linje är bara en distraktion.
Hyundai planerade det mycket bra, fick oss att vänta på att se Ioniq 6 N - vilket vi tekniskt sett inte gjorde. Bilvärlden väntade på Ioniq 5 N, som vi alla såg testa på Nurburgring. Det kom inte heller fram till tillkännagivandet. N Vision 74 stal showen och fick oss att glömma dem ett tag.
Betyder det att Ioniq 5 N inte kommer? Testbilen vi såg på Nurburgring var en produktionsmodell, i vad som såg ut som sin slutgiltiga form. Ändrade Hyundai uppfattning? Osannolik.
Vi kan förvänta oss ett nytt tillkännagivande ganska snart, Ioniq 5 N kommer. Låt oss för närvarande njuta av N Vision 74 och RN22e. Dessa tidiga hybrider gjorde oss oroliga ett tag, men den elektriska framtiden kommer faktiskt att bli så kul. Mer än gammaldags körning till och med, när vi ser hur hett det redan blir och vi är bara i början av övergången.
Om du vill se hela HyundaiNDay-videon igen, här är den.
