Какая неделя для Hyundai – сначала премьера Ioniq 6, а теперь Hyundai N Day. Это один день в году, когда поклонники Hyundai с нетерпением ждут возможности увидеть будущее высокопроизводительных автомобилей южнокорейского производителя. Мы ожидали увидеть Ioniq 5 N, но вместо этого стали свидетелями возрождения легенды. Ioniq 6 N также присутствовал на мероприятии.
Hyundai N стал специализированным подразделением производительных автомобилей только в 2016 году, но у него уже есть несколько повседневных автомобилей, нарушающих правила, и он начинает угрожать устоявшимся моделям мировых автопроизводителей. И теперь он готов сделать еще один шаг вперед.
Первым выходит Hyundai RN22e — ориентированный на гоночную трассу Ioniq 6, который компания использует в качестве подвижной лаборатории для будущего Ioniq 6 N. И прежде чем вы спросите — Ioniq 6 N появится в 2023 году.
RN22e имеет ту же батарею емкостью 77,4 кВтч, что и будущий Ioniq 6, но многие детали были модернизированы. Передняя и задняя колея стали намного шире, соответственно были изменены панели кузова. Передний бампер явно создан для автоспорта, а заднее антикрыло дополняет агрессивный вид.
Передний бампер направляет поток воздуха по бокам для охлаждения тормозов и через капот для увеличения прижимной силы. Зеркала с камерой исчезли и заменены стандартными элементами автоспорта в соответствии с требованиями правил.
Внутри имеется полноценный каркас безопасности, а ковшеобразные сиденья Performance заменяют стандартные. Автомобиль оснащен 21-дюймовыми дисками, обтянутыми резиной Michelin Pilot Sport+, и сидит как минимум на 50 мм ниже, чем стандартный Ioniq 6.
Двухмоторная система полного привода развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) – как мы и ожидали, поскольку это та же трансмиссия, которую мы видели в Kia EV6 GT. Общий комбинированный крутящий момент составляет 740 Нм, что соответствует его родному брату. Максимальная скорость превышает 250 км/ч (155 миль в час), и неудивительно, что для зарядки аккумулятора с 10 до 80 % требуется 18 минут.
С точки зрения производительности сюрпризов нет, но внешний вид RN22e — это совсем другая история. Мы просто надеемся, что большая часть дизайна перейдет в серийный Ioniq 6 N. От широкого корпуса, скорее всего, откажутся, но есть вероятность, что стиль сохранится. До 2023 года осталось всего несколько месяцев, дамы и господа, вы можете записать свои имена у местного дилера Hyundai, и вам нужно поторопиться, потому что очередь ожидания будет очень длинной.
Второй автомобиль, представленный сегодня, стал настоящим сюрпризом. Hyundai поделился изображением закрытого автомобиля с гигантским задним антикрылом, и по форме он действительно выглядел как классический автомобиль. И что это за классика – возврат к Hyundai Pony Coupe представляет собой N Vision 74, первый водородный автомобиль Hyundai «Rolling Lab».
Требуется несколько минут, чтобы образы запечатлелись в нашем мозгу и мы осознали то, что видим. Машина выглядит так, будто только что вышла из Cyberpunk 2077, за рулем не хватает только Киану Ривза. Похоже, Кен Блок должен водить именно эту машину. Вероятно, он уже подумывает о том, чтобы сменить свой Quattro на N Vision 74 и отчаянно звонить в штаб-квартиру Hyundai.
Технологии внутри автомобиля отходят на второй план, а дизайн просто заставляет вас глубоко вдохнуть, а когда вы выпускаете воздух, раздается длинный свист.
Автомобиль питается от водородного топливного элемента, который подает электроэнергию на аккумуляторную батарею напряжением 800 В и емкостью 62,4 кВтч. Два электродвигателя расположены сзади и передают мощность 500 кВт (680 л.с.) на задние колеса. Крутящий момент составляет 900 Нм, что превращает его в настоящего монстра для дрифта. Без гигантского заднего крыла единственный способ проходить повороты — это смотреть на них через боковые окна. Словарное определение N Vision 74 должно читаться как «веселье».
Емкость водородного бака составляет 4,2 кг, а топливный элемент обеспечивает полезную мощность 85 кВт и пиковую мощность 95 кВт. Заправка бака занимает 5 минут, а запас хода составляет более 600 км. Максимальная скорость выше 250 км/ч не имеет значения, этот автомобиль создан для удовольствия от прохождения поворотов, а скорость по прямой просто отвлекает.
Hyundai очень хорошо все спланировал, заставил нас дождаться появления Ioniq 6 N, чего технически мы не сделали. Автомобильный мир ждал Ioniq 5 N, тесты которого мы все видели на Нюрбургринге. До анонса тоже не дошло. N Vision 74 затмил всех и заставил нас на время забыть о них.
Означает ли это, что Ioniq 5 N не появится? Тестовый автомобиль, который мы видели на Нюрбургринге, был серийной моделью, которая выглядела примерно в окончательном виде. Hyundai передумала? Маловероятно.
Вскоре мы можем ожидать еще одного анонса: скоро появится Ioniq 5 N. А пока давайте насладимся N Vision 74 и RN22e. Эти ранние гибриды на какое-то время заставили нас волноваться, но электрическое будущее на самом деле будет очень интересным. Даже больше, чем старое школьное вождение, учитывая, насколько жарко уже становится, а мы только в начале перехода.
Если вы хотите еще раз просмотреть полное видео HyundaiNDay, вот оно.
