For en uke for Hyundai - først premiere på Ioniq 6 og nå Hyundai N Day. Det er én dag i året Hyundai-fans venter spent på å se fremtiden til ytelsesbiler fra den sørkoreanske produsenten. Vi forventet å se Ioniq 5 N, men vi fikk være vitne til gjenfødelsen av en legende i stedet. Ioniq 6 N var også til stede.
Hyundai N ble først en dedikert ytelsesavdeling i 2016, men den har allerede noen få regler som bryter hverdagsbiler og begynner å true etablerte ytelsesmodeller fra globale bilprodusenter. Og nå er den klar for å ta enda et skritt fremover.
Først ut av porten er Hyundai RN22e - en racerbanefokusert Ioniq 6 som brukes av selskapet som et rullende laboratorium for fremtidens Ioniq 6 N. Og før du spør - Ioniq 6 N kommer i 2023.
RN22e har det samme batteriet på 77,4 kWh som fremtidens Ioniq 6, men mange deler er oppgradert. Sporet foran og bak er mye bredere og karosseripanelene er endret tilsvarende. Støtfangeren foran er tydelig designet for motorsport og bakvingen fullfører det aggressive utseendet.
Støtfangeren foran kanaliserer luftstrømmen til sidene for å kjøle ned bremsene og gjennom panseret for å øke nedkraften. Kameraspeilene er borte og er erstattet med standard motorsportartikler i henhold til reguleringskrav.
Innvendig er det et fullt rullebur og ytelsesbøtteseter erstatter standard. Bilen kjører på 21" felger pakket inn i Michelin Pilot Sport+ gummi og sitter minst 50 mm lavere enn standard Ioniq 6.
AWD-systemet med to motorer leverer 430kW (585ps) - akkurat som vi forventet siden det er den samme drivlinjen vi så i Kia EV6 GT. Totalt kombinert dreiemoment er 740Nm, og matcher nøyaktig dets søsken. Topphastigheten er over 250 km/t (155 mph), og det tar ikke overraskende 18 minutter å lade batteriet fra 10 til 80 %.
Ytelsesmessig er det ingen overraskelser, men utseendet til RN22e er en helt annen historie. Vi håper bare det meste av designet kommer til produksjonen av Ioniq 6 N. Det brede karosseriet vil mest sannsynlig bli droppet, men oddsen er at stylingen vil bli overført. 2023 er bare noen få måneder unna mine damer og herrer, du kan skrive ned navnene dine hos din lokale Hyundai-forhandler, og du må være rask fordi ventekøen vil være veldig lang.
Den andre bilen som ble avduket i dag var en skikkelig overraskelse. Hyundai ertet et bilde av en tildekket bil med en gigantisk bakvinge, og ut fra formen så det ut som et klassisk kjøretøy. Og for en klassiker det er - et tilbakeblikk til Hyundai Pony Coupe, vi blir behandlet med N Vision 74, Hyundais første hydrogen "Rolling Lab"-bil.
Det tar noen minutter før bildene registreres i hjernen vår og for oss å innse hva vi ser. Bilen ser ut som den nettopp kom ut av Cyberpunk 2077, den mangler bare Keanu Reeves bak rattet. Det ser ut som noe Ken Block burde kjøre, han tenker sannsynligvis allerede på å bytte Quattro med N Vision 74 og ringe hektiske til Hyundai HQ.
Teknologien inne i bilen blekner til en bakgrunn og designet får deg bare til å trekke pusten dypt og når du slipper luften ut, kommer den med en lang fløyte.
Bilen drives av en hydrogen brenselcelle som leverer strøm til 800V 62,4 kWh batteripakken. To elektriske motorer sitter bak og gir ut 500kW (680ps) kraft til bakhjulene. Dreiemomentet er på 900Nm, noe som gjør dette til et veritabelt driftmonster. Uten den gigantiske bakvingen ville den eneste måten å ta svinger vært ved å se på dem gjennom sidevinduene. N Vision 74-ordbokdefinisjonen bør lese "moro".
Hydrogentanken har 4,2 kg kapasitet og brenselcellen leverer 85kW nettoeffekt og 95kW på topp. Det tar 5 minutter å fylle tanken og rekkevidden er over 600 km. Toppfart over 250 km/t er irrelevant, denne bilen er laget for moro i sving og rett linjehastighet er bare en distraksjon.
Hyundai planla det veldig bra, fikk oss til å vente med å se Ioniq 6 N - noe vi teknisk sett ikke gjorde. Bilverdenen ventet på Ioniq 5 N, som vi alle så testet på Nurburgring. Det kom heller ikke med i kunngjøringen. N Vision 74 stjal showet og fikk oss til å glemme dem litt.
Betyr det at Ioniq 5 N ikke kommer? Testbilen vi så på Nürburgring var en produksjonsmodell, i noe som så ut som sin endelige form. Ombestemte Hyundai seg? Usannsynlig.
Vi kan forvente en ny kunngjøring ganske snart, Ioniq 5 N kommer. For nå, la oss nyte N Vision 74 og RN22e. De tidlige hybridene gjorde oss bekymret en stund, men den elektriske fremtiden kommer faktisk til å bli så gøy. Mer enn gammeldags kjøring til og med, ser hvor varmt ting allerede blir, og vi er bare ved starten av overgangen.
Hvis du vil se hele HyundaiNDay-videoen igjen, her er den.
