MGは昨年、オリジナルのMGが1995年から2011年まで製造したTFへのオマージュとして位置づけられた、とんでもないサイバースターのプロトタイプを世界に提供した。オリジナルはドライで運転するのに最適な車ではなく、ウェットでは未亡人メーカーだった。 MG であることは、絶対的な信頼性の惨事であり、終わりのない残酷なジョークの流れの尻でした。それでも、それは巨大で忠実なファンを持っていました。
サイバースターは TF を踏襲して 2 ドア 2 シーターのロードスター デザインを採用していますが、この 2 つはまったくの別物です。昨年私たちが見た最初のサイバースタープロトタイプは、オープンコックピットデザインを採用しており、ほとんどのプロトタイプと同様に、そのデザインは注目を集めるために突飛なものでした。同社は、量産車がどのようなものになるのかを示す簡単なティーザービデオをTwitterアカウントに投稿した。インテリアに注目してください。ステアリングホイールはヨークに置き換えられています。まばたきすると見逃してしまいます。
これが量産準備完了車両であることがすぐにわかります。デザインはまだ存在しており、折りたたみ式ルーフを備えた2ドアロードスターであり、マツダMX5とそれほど違いはなく、おそらくマツダの顧客を直接ターゲットにしていると思われます。
プロトタイプの未来的なヘッドライトはなくなり、より標準的でありながら見栄えの良い LED プロジェクターに置き換えられました。リアライトは矢印のデザインを維持しており、これは市場でユニークであることは確かです。
デザイン特許の写真では、さらに詳細が明らかになります。ホイールベースが非常に短いため、車は機敏になりますが、高速コーナーでは少し厳しいかもしれません。 コーナリング中のスピードでの体重移動は驚くほど速く、集中力が持続し、汗だくになります。
フロントオーバーハングは電気自動車としては非常に大きく、同社は電気ドライブトレインを活用しておらず、ホイールをコーナーまで押し出しませんでした。リアオーバーハングも最小ではありませんが、それでも車は非常にダイナミックに見えます。
MGによると、新型サイバースターは航続距離797マイルを実現する専用のEVプラットフォーム上に構築されているという。時速 0 から 100 キロまでの加速時間 3 秒を信じる可能性が高く、航続距離の数値は楽観的すぎるように思えます。
同社が言及したEVプラットフォームはSAICのMSPプラットフォームであり、ドライブトレインには3つの選択肢があることを意味する。 167馬力または201馬力の後輪駆動、または443馬力のツインモーターAWDセットアップのいずれかが、3.0秒の主張を可能にします。
来年中にはディーラーに並ぶ予定だが、メーカーがスポーツカーを入手しやすい状態に保つことにしっかりと取り組んでいることから、この車両には競争力のある価格が設定されるだろう。同ブランドは、ライバル自動車メーカーのエントリーレベルのモデルにも匹敵する、手頃な価格のオプションとして位置づけることを目指している。しかし、市場デビュー時には、この車にはサイバースターという名前は付けられなくなります。同社は「MG C EV」の商標を取得しており、正式名称として採用される可能性がある。
