Geçen yıl MG dünyaya, orijinal MG'nin 1995'ten 2011'e kadar ürettiği, artık neredeyse klasik olan TF'ye saygı duruşu niteliğindeki çirkin bir Cyberster prototipini hediye etti. Orijinal, kuru zeminde sürüş için en iyi araba değildi, ıslak zeminde dul bırakıcıydı. Bir MG olarak bu tam bir güvenilirlik felaketiydi ve hiç bitmeyen acımasız şakaların kaynağıydı. Yine de çok büyük ve sadık bir takipçi kitlesi vardı.
Cyberster, TF'yi takip ederek 2 kapılı 2 koltuklu roadster tasarımına geçiyor ancak ikisi birbirinden dünyalar kadar farklı. Geçen yıl gördüğümüz ilk Cyberster prototipi açık kokpit tasarımına sahipti ve çoğu prototipte olduğu gibi dikkat çekmek için tasarımı tuhaftı. Şirket, Twitter hesabında üretim otomobilinin neye benzeyeceğini gösteren kısa bir video teaserı yayınladı. İç kısma dikkat edin; direksiyon simidinin yerine bir çatal yerleştirilmiştir, göz açıp kapayıncaya kadar onu kaçırırsınız:
Hemen bunun üretime hazır bir araç olduğunu söyleyebiliriz. Tasarım hala mevcut, katlanır tavanlı 2 kapılı bir roadster, Mazda MX5'ten çok da farklı değil ve büyük olasılıkla doğrudan Mazda'nın müşterilerini hedef alıyor.
Prototipin fütüristik farları artık daha standart ama yine de iyi görünümlü LED projektörlerle değiştirildi. Arka farların piyasada benzersiz olacak ok tasarımını koruduğu kesin.
Tasarım patenti fotoğrafları daha da fazla ayrıntıyı ortaya koyuyor. Otomobili çevik hale getirecek olan oldukça kısa dingil mesafesinin farkına varıyoruz ancak hızlı virajlarda bu bir avuç dolusu olabilir. Viraj alırken hızlı ağırlık aktarımı akıllara durgunluk verecek kadar hızlı olacak ve odaklanmanızı ve terletmenizi sağlayacaktır.
Ön çıkıntı elektrikli bir araba için çok büyük; şirket elektrikli aktarma organlarından yararlanmadı ve tekerlekleri köşelere doğru itmedi. Arka çıkıntı da en küçük değil ama yine de araba oldukça dinamik görünüyor.
MG'ye göre yeni Cyberster, 497 mil menzil sunacak özel bir EV platformu üzerine inşa edildi. Biz daha çok 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyelik hızlanma süresine inanırız, menzil rakamı aşırı iyimser görünüyor.
Şirketin bahsettiği EV platformu, SAIC'in MSP platformudur ve bu, aktarma organları için üç olası seçenek anlamına gelir. 167 hp veya 201 hp arkadan çekişli veya 443 hp'lik çift motorlu AWD kurulumu, 3,0 saniyelik iddiayı mümkün kılacaktır.
Gelecek yıl bayilere ulaşması beklenen araç, üreticinin spor otomobili ulaşılabilir tutma konusunda kararlı olması nedeniyle rekabetçi bir fiyat etiketi taşıyacak. Marka, onu rakip otomobil üreticilerinin giriş seviyesi modelleriyle bile rekabet edebilecek uygun fiyatlı bir seçenek olarak konumlandırmayı hedefliyor. Ancak pazara sunulmasının ardından otomobil artık Cyberster adını taşımayacak; şirket, resmi adı olarak kabul edilebilecek "MG C EV" ticari markasını aldı.
