Letztes Jahr bescherte MG der Welt einen unglaublichen Cyberster-Prototyp, der als Hommage an den mittlerweile fast klassischen TF positioniert war, den der ursprüngliche MG von 1995 bis 2011 herstellte. Das Original war nicht das beste Auto zum Fahren im Trockenen, aber bei Nässe war es ein Witwenmacher. Als MG war es eine absolute Zuverlässigkeitskatastrophe und Gegenstand einer nicht enden wollenden Flut grausamer Witze. Und doch hatte es eine große und treue Anhängerschaft.
Der Cyberster folgt dem TF in das zweitürige, zweisitzige Roadster-Design, aber zwischen den beiden liegen Welten. Der erste Cyberster-Prototyp, den wir letztes Jahr sahen, hatte ein offenes Cockpit-Design und wie die meisten Prototypen war sein Design ausgefallen, um etwas Aufmerksamkeit zu erregen. Das Unternehmen hat auf seinem Twitter-Account einen kurzen Video-Teaser gepostet, der zeigt, wie das Serienauto aussehen wird. Achten Sie auf den Innenraum – das Lenkrad ist durch ein Joch ersetzt, blinzeln Sie und Sie werden es vermissen:
Wir können sofort erkennen, dass es sich um das serienreife Fahrzeug handelt. Das Design ist immer noch bekannt, es handelt sich um einen zweitürigen Roadster mit Faltdach, der sich nicht so sehr vom Mazda MX5 unterscheidet und sich höchstwahrscheinlich direkt an die Kunden von Mazda richtet.
Die futuristischen Scheinwerfer des Prototyps sind verschwunden und wurden durch serienmäßigere, aber immer noch gut aussehende LED-Projektoren ersetzt. Die Rücklichter haben das Pfeildesign beibehalten, was mit Sicherheit einzigartig auf dem Markt sein wird.
Die Design-Patentfotos offenbaren noch mehr Details. Uns fällt der recht kurze Radstand auf, der das Auto flink macht, aber in schnellen Kurven könnte es eine Handvoll sein. Die Gewichtsverlagerung bei hoher Geschwindigkeit während der Kurvenfahrt erfolgt umwerfend schnell und sorgt dafür, dass Sie konzentriert bleiben und schwitzen.
Der vordere Überhang ist für ein Elektroauto riesig, das Unternehmen nutzte nicht den elektrischen Antriebsstrang und schob die Räder nicht in die Kurven. Auch der hintere Überhang ist nicht der kleinste, aber das Auto sieht trotzdem sehr dynamisch aus.
Laut MG basiert der neue Cyberster auf einer speziellen EV-Plattform, die eine Reichweite von 497 Meilen bieten wird. Wir glauben eher an die Beschleunigungszeit von 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Reichweitenangabe scheint zu optimistisch.
Die vom Unternehmen erwähnte EV-Plattform ist die MSP-Plattform von SAIC und das bedeutet drei mögliche Optionen für den Antriebsstrang. Entweder 167 PS oder 201 PS mit Hinterradantrieb oder ein zweimotoriges AWD-Setup mit 443 PS, das den 3,0-Sekunden-Anspruch ermöglichen würde.
Das Fahrzeug wird voraussichtlich irgendwann im nächsten Jahr bei den Händlern erhältlich sein und einen wettbewerbsfähigen Preis haben, da der Hersteller sich fest dazu verpflichtet, den Sportwagen erschwinglich zu halten. Ziel der Marke ist es, ihn als erschwingliche Option zu positionieren, die sogar mit Einstiegsmodellen konkurrierender Automobilhersteller mithalten kann. Bei seiner Markteinführung wird das Auto jedoch nicht mehr den Spitznamen Cyberster tragen; Das Unternehmen hat sich die Marke „MG C EV“ gesichert, die möglicherweise als offizieller Name übernommen wird.
