El año pasado, MG regaló al mundo un escandaloso prototipo Cyberster que se posicionó como un homenaje al ahora casi clásico TF, que el MG original fabricó desde 1995 hasta 2011. El original no era el mejor auto para conducir en seco, en mojado era un fabricante viudo. Ser un MG fue un desastre absoluto de confiabilidad y el blanco de un flujo interminable de bromas crueles. Y, sin embargo, tenía un público enorme y fiel.
El Cyberster sigue al TF en el diseño del roadster de 2 puertas y 2 asientos, pero los dos son mundos diferentes. El primer prototipo Cyberster que vimos el año pasado tenía un diseño de cabina abierta y, como la mayoría de los prototipos, su diseño era extravagante para captar algo de atención. La compañía ha publicado un breve vídeo en su cuenta de Twitter que muestra cómo se verá el coche de producción. Presta atención al interior: el volante se reemplaza por un yugo, parpadea y te lo perderás:
Inmediatamente podemos decir que este es el vehículo listo para producción. El diseño todavía existe, es un roadster de dos puertas con techo plegable, no muy diferente del Mazda MX5 y muy probablemente dirigido directamente a los clientes de Mazda.
Atrás quedaron los faros futuristas del prototipo, reemplazados por proyectores LED más estándar pero aún atractivos. Las luces traseras conservaron el diseño de flecha que será único en el mercado, eso es seguro.
Las fotografías de la patente de diseño revelan aún más detalles. Notamos la distancia entre ejes bastante corta que hará que el coche sea ágil, pero puede resultar complicado en curvas rápidas. La transferencia de peso a gran velocidad durante las curvas será increíblemente rápida y te mantendrá concentrado y sudoroso.
El voladizo delantero es enorme para un coche eléctrico, la empresa no aprovechó la transmisión eléctrica y no empujó las ruedas hacia las curvas. El voladizo trasero tampoco es el más pequeño, pero aun así el coche parece muy dinámico.
Según MG, el nuevo Cyberster está construido sobre una plataforma EV dedicada que ofrecerá 497 millas de alcance. Aunque nos creemos más bien el tiempo de aceleración de 3 segundos de 0 a 100 km/h, la cifra de autonomía parece demasiado optimista.
La plataforma EV mencionada por la compañía es la plataforma MSP de SAIC y eso significa tres opciones posibles para la transmisión. Ya sea tracción trasera de 167 hp o 201 hp o una configuración AWD de doble motor con 443 hp, lo que haría posible la afirmación de 3.0 segundos.
Se espera que llegue a los concesionarios el próximo año y el vehículo tendrá un precio competitivo, ya que el fabricante se compromete firmemente a mantener el auto deportivo accesible. La marca pretende posicionarlo como una opción asequible que podría incluso rivalizar con los modelos básicos de fabricantes de automóviles rivales. Sin embargo, tras su debut en el mercado, el coche ya no llevará el apodo de Cyberster; la empresa ha adquirido la marca registrada "MG C EV", que podrá adoptarse como su nombre oficial.
