Vorig jaar trakteerde MG de wereld op een schandalig Cyberster-prototype dat werd gepositioneerd als een eerbetoon aan de inmiddels bijna klassieke TF, die de originele MG van 1995 tot en met 2011 produceerde. Het origineel was niet de beste auto om op droog terrein te rijden, op nat wegdek was het een weduwemaker. Als MG was het een absolute betrouwbaarheidsramp en het mikpunt van een eindeloze stroom wrede grappen. En toch had het een enorme en trouwe aanhang.
De Cyberster volgt de TF in het tweedeurs roadster-ontwerp met twee zitplaatsen, maar de twee zijn werelden van elkaar verwijderd. Het eerste Cyberster-prototype dat we vorig jaar zagen, had een open cockpitontwerp en zoals de meeste prototypes was het ontwerp bizar om wat aandacht te trekken. Het bedrijf heeft een korte videoteaser op zijn Twitter-account geplaatst, waarin te zien is hoe de productieauto eruit gaat zien. Let op het interieur - het stuur is vervangen door een juk, knipper en je mist het:
We kunnen meteen zien dat dit een productieklaar voertuig is. Het ontwerp is er nog steeds, het is een 2-deurs roadster met vouwdak, niet zo heel anders dan de Mazda MX5 en hoogstwaarschijnlijk rechtstreeks gericht op de klanten van Mazda.
Voorbij zijn de futuristische koplampen van het prototype vervangen door meer standaard maar nog steeds goed uitziende LED-projectoren. De achterlichten behielden het pijlontwerp dat uniek zal zijn op de markt, zoveel is zeker.
De designpatentfoto's onthullen nog meer details. We merken de vrij korte wielbasis op, waardoor de auto wendbaar is, maar in snelle bochten kan dit een handjevol zijn. De snelle gewichtsoverdracht tijdens het nemen van bochten zal verbluffend snel zijn en je gefocust en bezweet houden.
De overhang aan de voorkant is enorm voor een elektrische auto, het bedrijf maakte geen gebruik van de elektrische aandrijflijn en duwde de wielen niet naar de hoeken. De overhang aan de achterkant is ook niet de kleinste, maar de auto ziet er toch erg dynamisch uit.
Volgens MG is de nieuwe Cyberster gebouwd op een speciaal EV-platform dat een bereik van 700 km zal bieden. We geloven eerder in de acceleratietijd van 3 seconden van 0 naar 100 km/u; de actieradius lijkt overdreven optimistisch.
Het door het bedrijf genoemde EV-platform is het MSP-platform van SAIC en dat betekent drie mogelijke opties voor de aandrijflijn. Ofwel 167 pk of 201 pk achterwielaandrijving, ofwel een tweemotorige AWD-opstelling met 443 pk, wat de claim van 3,0 seconden mogelijk zou maken.
De auto zal naar verwachting ergens volgend jaar bij de dealers verschijnen en zal een concurrerend prijskaartje dragen, aangezien de fabrikant zich er resoluut voor inzet om de sportwagen toegankelijk te houden. Het merk wil hem positioneren als een betaalbare optie die zelfs kan wedijveren met instapmodellen van concurrerende autofabrikanten. Bij zijn marktdebuut zal de auto echter niet langer de naam Cyberster dragen; het bedrijf heeft het handelsmerk voor "MG C EV" veiliggesteld, dat mogelijk als officiële naam wordt aangenomen.
