No ano passado, a MG presenteou o mundo com um ultrajante protótipo Cyberster que foi posicionado como uma homenagem ao agora quase clássico TF, que o MG original fabricou de 1995 até 2011. O original não era o melhor carro para dirigir no seco, no molhado era um fabricante de viúvas. Sendo um MG, era um desastre absoluto de confiabilidade e alvo de uma série interminável de piadas cruéis. E ainda assim teve um grande número de seguidores fiéis.
O Cyberster segue o TF no design do roadster de 2 portas e 2 lugares, mas os dois são mundos separados. O primeiro protótipo do Cyberster que vimos no ano passado tinha um design de cockpit aberto e, como a maioria dos protótipos, seu design era estranho para chamar a atenção. A empresa postou um rápido vídeo teaser em sua conta no Twitter mostrando como será o carro de produção. Preste atenção no interior - o volante foi substituído por um manche, pisque e você sentirá falta:
Imediatamente podemos dizer que este é o veículo pronto para produção. O design ainda está por aí, é um roadster de 2 portas com tejadilho rebatível, não muito diferente do Mazda MX5 e muito provavelmente dirigido diretamente aos clientes da Mazda.
Longe vão os faróis futuristas do protótipo, substituídos por projetores LED mais padronizados, mas ainda de boa aparência. As lanternas traseiras mantiveram o desenho da seta que será único no mercado, isso é certo.
As fotos da patente do design revelam ainda mais detalhes. Notamos a distância entre eixos bastante curta que tornará o carro ágil, mas pode ser difícil em curvas rápidas. A transferência de peso em velocidade durante as curvas será incrivelmente rápida e irá mantê-lo concentrado e suado.
A saliência dianteira é enorme para um carro elétrico, a empresa não aproveitou a transmissão elétrica e não empurrou as rodas para as curvas. A saliência traseira também não é a menor, mas o carro parece muito dinâmico mesmo assim.
De acordo com MG, o novo Cyberster é construído em uma plataforma EV dedicada que oferecerá 497 milhas de alcance. É mais provável que acreditemos no tempo de aceleração de 3 segundos de 0 a 100 km/h, o valor da autonomia parece excessivamente otimista.
A plataforma EV mencionada pela empresa é a plataforma MSP da SAIC e isso significa três opções possíveis de transmissão. Tração traseira de 167 cv ou 201 cv ou configuração AWD de motor duplo com 443 cv, o que tornaria possível a reivindicação de 3,0 segundos.
Previsto para chegar às concessionárias no próximo ano, o veículo terá um preço competitivo, já que o fabricante se compromete firmemente a manter o carro esportivo acessível. A marca pretende posicioná-lo como uma opção acessível que pode até rivalizar com modelos básicos de montadoras rivais. Após a sua estreia no mercado, no entanto, o carro não terá mais o apelido de Cyberster; a empresa garantiu a marca “MG C EV”, que pode ser adotada como seu nome oficial.
