I fjor spanderte MG verden på en opprørende Cyberster-prototype som ble posisjonert som en hyllest til den nå nesten klassiske TF, som den originale MG produserte fra 1995 og helt til 2011. Originalen var ikke den beste bilen å kjøre på tørt, i det våte var det en enkeprodusent. Å være en MG var det en absolutt pålitelighetskatastrofe og baken av en uendelig strøm av grusomme vitser. Og likevel hadde den en stor og trofast tilhengerskare.
Cyberster følger TF inn i 2-dørs 2-seters roadster-design, men de to er verdener fra hverandre. Den første Cyberster-prototypen vi så i fjor, hadde en åpen cockpit-design, og som de fleste prototyper, var designen merkelig for å fange litt oppmerksomhet. Selskapet har lagt ut en rask videoteaser på Twitter-kontoen sin som viser hvordan produksjonsbilen kommer til å se ut. Vær oppmerksom på interiøret - rattet er byttet ut med et åk, blink og du vil savne det:
Umiddelbart kan vi fortelle at dette er det produksjonsklare kjøretøyet. Designet er fortsatt der ute, det er en 2-dørs roadster med et sammenleggbart tak, ikke så forskjellig fra Mazda MX5 og mest sannsynlig rettet direkte mot Mazdas kunder.
Borte er de futuristiske frontlyktene til prototypen erstattet med mer standard, men likevel pene LED-projektorer. Baklyktene beholdt pildesignen som vil være unik på markedet, det er helt sikkert.
Designpatentbildene avslører enda flere detaljer. Vi legger merke til den ganske korte akselavstanden som vil gjøre bilen kvikk, men det kan være en håndfull i raske svinger. Vektoverføringen i hastighet under svinger vil være forbløffende rask, og det vil holde deg fokusert og svett.
Overheng foran er stort for en elbil, selskapet utnyttet ikke elektrisk drivverk og presset ikke hjulene ut til hjørnene. Overhenget bak er heller ikke det minste, men bilen ser likevel veldig dynamisk ut.
Ifølge MG er den nye Cyberster bygget på en dedikert EV-plattform som vil tilby 497 miles rekkevidde. Vi er mer sannsynlig å tro på akselerasjonstiden på 3 sekunder fra 0 til 100 km/t, rekkeviddetallet virker altfor optimistisk.
EV-plattformen som er nevnt av selskapet er MSP-plattformen fra SAIC, og det betyr tre mulige alternativer for drivverk. Enten 167 hk eller 201 hk bakhjulsdrift eller et AWD-oppsett med to motorer med 443 hk som ville gjøre kravet på 3,0 sekunder mulig.
Forventet å treffe forhandlere en gang neste år, vil kjøretøyet bære en konkurransedyktig prislapp, ettersom produsenten forplikter seg til å holde sportsbilen tilgjengelig. Merket tar sikte på å posisjonere det som et rimelig alternativ som til og med kan konkurrere med inngangsmodeller fra konkurrerende bilprodusenter. Ved markedsdebut vil bilen imidlertid ikke lenger bære Cyberster-navnet; selskapet har sikret seg varemerket for "MG C EV", som kan bli adoptert som dets offisielle navn.
