W zeszłym roku MG pokazało światu skandaliczny prototyp Cyberstera, który był hołdem dla niemal klasycznego już TF, którego oryginalny MG produkował od 1995 do 2011 roku. Oryginał nie był najlepszym samochodem do jazdy na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni przypominał wdowę. Bycie MG było całkowitą katastrofą niezawodnościową i powodem niekończącego się strumienia okrutnych żartów. A jednak miał ogromną i wierną rzeszę zwolenników.
Cyberster podąża za TF i przekształca się w 2-drzwiowego, 2-miejscowego roadstera, ale te dwa światy są od siebie różne. Pierwszy prototyp Cyberstera, który widzieliśmy w zeszłym roku, miał otwarty kokpit i, jak większość prototypów, jego projekt był dziwaczny, aby przyciągnąć uwagę. Firma opublikowała na swoim koncie na Twitterze krótki zwiastun wideo pokazujący, jak będzie wyglądał samochód produkcyjny. Zwróć uwagę na wnętrze - kierownicę zastąpiono jarzmem, mrugnij, a przegapisz:
Od razu widać, że jest to pojazd gotowy do produkcji. Projekt wciąż jest aktualny, jest to 2-drzwiowy roadster ze składanym dachem, niewiele różniący się od Mazdy MX5 i najprawdopodobniej skierowany bezpośrednio do klientów Mazdy.
Futurystyczne reflektory prototypu odeszły w niepamięć i zostały zastąpione bardziej standardowymi, ale wciąż dobrze wyglądającymi projektorami LED. Tylne światła zachowały wzór strzałek, który z pewnością będzie unikalny na rynku.
Zdjęcia patentowe projektu ujawniają jeszcze więcej szczegółów. Zauważamy dość krótki rozstaw osi, który sprawi, że samochód będzie zwinny, ale może być garstką w szybkich zakrętach. Przenoszenie ciężaru przy dużej prędkości podczas pokonywania zakrętów będzie oszałamiająco szybkie, a Ty będziesz skupiony i spocony.
Zwis przedni jak na samochód elektryczny jest ogromny, firma nie wykorzystała elektrycznego napędu i nie wysunęła kół na zakręty. Zwis tylny też nie jest najmniejszy, ale mimo to auto wygląda bardzo dynamicznie.
Według MG nowy Cyberster jest zbudowany na dedykowanej platformie EV, która będzie oferować zasięg 797 mil. Bardziej prawdopodobne jest, że uwierzymy w czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynoszący 3 sekundy, dane dotyczące zasięgu wydają się zbyt optymistyczne.
Wspomniana przez firmę platforma EV to platforma MSP firmy SAIC, co oznacza trzy możliwe opcje układu napędowego. Albo napęd na tylne koła o mocy 167 KM, albo 201 KM, albo dwusilnikowy układ AWD o mocy 443 KM, który umożliwiłby osiągnięcie 3,0 sekundy.
Pojazd, który ma trafić do dealerów w przyszłym roku, będzie dostępny w konkurencyjnej cenie, ponieważ producent stanowczo dba o dostępność tego samochodu sportowego. Celem marki jest pozycjonowanie go jako niedrogiej opcji, która może nawet konkurować z podstawowymi modelami konkurencyjnych producentów samochodów. Jednak po debiucie rynkowym samochód nie będzie już nosił pseudonimu Cyberster; firma zabezpieczyła znak towarowy „MG C EV”, który może zostać przyjęty jako jej oficjalna nazwa.
