L'année dernière, MG a offert au monde un prototype Cyberster scandaleux qui se positionnait comme un hommage à la TF désormais presque classique, que la MG d'origine a fabriquée de 1995 à 2011. L'originale n'était pas la meilleure voiture à conduire sur le sec, sur le mouillé, elle était une veuve. En tant que MG, c'était un désastre absolu en matière de fiabilité et la cible d'un flot incessant de blagues cruelles. Et pourtant, il a eu un public nombreux et fidèle.
Le Cyberster suit le TF dans le design du roadster 2 portes 2 places, mais les deux sont des mondes à part. Le premier prototype Cyberster que nous avons vu l'année dernière avait un cockpit ouvert et, comme la plupart des prototypes, sa conception était extravagante afin d'attirer l'attention. La société a publié un rapide teaser vidéo sur son compte Twitter montrant à quoi ressemblera la voiture de production. Faites attention à l'intérieur - le volant est remplacé par un joug, clignez des yeux et vous le manquerez :
Nous pouvons immédiatement dire qu'il s'agit du véhicule prêt pour la production. Le design est toujours là, il s’agit d’un roadster 2 portes avec toit rabattable, pas si différent du Mazda MX5 et très probablement destiné directement aux clients de Mazda.
Finis les phares futuristes du prototype remplacés par des projecteurs LED plus standards mais toujours aussi beaux. Les feux arrière ont conservé le design en flèche qui sera unique sur le marché, c'est certain.
Les photos du brevet de conception révèlent encore plus de détails. On remarque l'empattement assez court qui rendra la voiture agile mais qui risque d'être pénible dans les virages rapides. Le transfert de poids à grande vitesse dans les virages sera incroyablement rapide et vous gardera concentré et en sueur.
Le porte-à-faux avant est énorme pour une voiture électrique, l’entreprise n’a pas profité de la transmission électrique et n’a pas poussé les roues dans les virages. Le porte-à-faux arrière n'est pas non plus le plus petit, mais la voiture semble néanmoins très dynamique.
Selon MG, le nouveau Cyberster est construit sur une plate-forme EV dédiée qui offrira 497 miles d'autonomie. On croit plutôt au temps d'accélération de 3 secondes de 0 à 100 km/h, le chiffre d'autonomie semble trop optimiste.
La plate-forme EV mentionnée par la société est la plate-forme MSP de SAIC, ce qui signifie trois options possibles pour la transmission. Soit une propulsion arrière de 167 ch ou 201 ch, soit une configuration AWD à deux moteurs de 443 ch, ce qui rendrait possible la réclamation de 3,0 secondes.
Prévu pour arriver chez les concessionnaires l'année prochaine, le véhicule aura un prix compétitif, car le constructeur s'engage fermement à garder la voiture de sport accessible. La marque vise à le positionner comme une option abordable qui pourrait même rivaliser avec les modèles d’entrée de gamme des constructeurs automobiles concurrents. Cependant, lors de ses débuts sur le marché, la voiture ne portera plus le surnom de Cyberster ; la société a obtenu la marque « MG C EV », qui pourrait être adoptée comme nom officiel.
