L'anno scorso MG ha regalato al mondo uno scandaloso prototipo Cyberster che è stato posizionato come un omaggio all'ormai quasi classico TF, che l'originale MG ha prodotto dal 1995 al 2011. L'originale non era l'auto migliore da guidare sull'asciutto, sul bagnato era una vedova. Essendo una MG è stato un assoluto disastro di affidabilità e il bersaglio di un flusso infinito di battute crudeli. Eppure aveva un seguito enorme e fedele.
Il Cyberster segue il TF nel design roadster a 2 porte e 2 posti, ma i due sono mondi a parte. Il primo prototipo di Cyberster che abbiamo visto l'anno scorso aveva una cabina di pilotaggio aperta e, come la maggior parte dei prototipi, il suo design era stravagante per catturare l'attenzione. La società ha pubblicato un breve video teaser sul proprio account Twitter che mostra come sarà l'auto di produzione. Presta attenzione agli interni: il volante viene sostituito con una forcella, sbatti le palpebre e te lo perderai:
Possiamo immediatamente dire che questo è il veicolo pronto per la produzione. Il design è ancora disponibile, si tratta di una roadster a 2 porte con tetto pieghevole, non molto diversa dalla Mazda MX5 e molto probabilmente rivolta direttamente ai clienti Mazda.
Sono finiti i fari futuristici del prototipo, sostituiti con proiettori a LED più standard ma comunque di bell'aspetto. Le luci posteriori hanno mantenuto il design a freccia che sarà unico sul mercato, questo è certo.
Le foto dei brevetti di design rivelano ancora più dettagli. Notiamo il passo piuttosto corto che renderà l'auto agile ma potrebbe essere un po' scomoda nelle curve veloci. Il trasferimento del peso ad alta velocità durante le curve sarà incredibilmente veloce e ti manterrà concentrato e sudato.
Lo sbalzo anteriore è enorme per un'auto elettrica, l'azienda non ha sfruttato la trasmissione elettrica e non ha spinto le ruote verso le curve. Anche lo sbalzo posteriore non è il più piccolo, ma l'auto appare comunque molto dinamica.
Secondo MG, il nuovo Cyberster è costruito su una piattaforma EV dedicata che offrirà 497 miglia di autonomia. Siamo più propensi a credere al tempo di accelerazione di 3 secondi da 0 a 100 km/h, il dato sull'autonomia ci sembra eccessivamente ottimistico.
La piattaforma EV menzionata dall'azienda è la piattaforma MSP di SAIC e ciò significa tre possibili opzioni per la trasmissione. Trazione posteriore da 167 o 201 CV o una configurazione AWD bimotore da 443 CV che renderebbe possibile l'affermazione di 3,0 secondi.
Il veicolo, che dovrebbe arrivare nei concessionari l'anno prossimo, avrà un prezzo competitivo, poiché il produttore si impegna fermamente a mantenere l'auto sportiva accessibile. Il marchio mira a posizionarlo come un’opzione conveniente che potrebbe persino competere con i modelli entry-level delle case automobilistiche rivali. Al suo debutto sul mercato, tuttavia, la vettura non porterà più il soprannome di Cyberster; la società si è assicurata il marchio commerciale "MG C EV", che potrebbe essere adottato come nome ufficiale.
