पिछले साल एमजी ने दुनिया को एक असाधारण साइबरस्टर प्रोटोटाइप पेश किया था, जिसे अब लगभग क्लासिक टीएफ के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में पेश किया गया था, जिसे मूल एमजी ने 1995 से 2011 तक निर्मित किया था। मूल सूखे में चलाने के लिए सबसे अच्छी कार नहीं थी, गीले में यह एक विधवा निर्माता थी। एमजी होने के नाते यह एक पूर्ण विश्वसनीयता आपदा थी और क्रूर चुटकुलों की कभी न खत्म होने वाली धारा का हिस्सा थी। और फिर भी इसके बहुत बड़े और वफादार अनुयायी थे।
साइबरस्टर 2-दरवाजे, 2-सीट रोडस्टर डिजाइन में टीएफ का अनुसरण करता है लेकिन दोनों में बहुत अंतर है। पहला साइबरस्टर प्रोटोटाइप जो हमने पिछले साल देखा था, उसमें एक खुला कॉकपिट डिज़ाइन था और अधिकांश प्रोटोटाइप की तरह, कुछ लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए इसका डिज़ाइन अनोखा था। कंपनी ने अपने ट्विटर अकाउंट पर एक त्वरित वीडियो टीज़र पोस्ट किया है जिसमें दिखाया गया है कि प्रोडक्शन कार कैसी दिखने वाली है। इंटीरियर पर ध्यान दें - स्टीयरिंग व्हील को योक से बदल दिया गया है, पलक झपकाए और आप इसे मिस कर देंगे:
तुरंत हम बता सकते हैं कि यह उत्पादन के लिए तैयार वाहन है। डिज़ाइन अभी भी उपलब्ध है, यह एक फोल्डिंग छत वाला 2-दरवाजा रोडस्टर है, जो मज़्दा एमएक्स5 से बहुत अलग नहीं है और संभवतः सीधे मज़्दा के ग्राहकों पर लक्षित है।
प्रोटोटाइप के भविष्यवादी हेडलाइट्स गायब हो गए हैं, उनके स्थान पर अधिक मानक लेकिन फिर भी अच्छे दिखने वाले एलईडी प्रोजेक्टर लगाए गए हैं। पिछली लाइटों में तीर का डिज़ाइन बरकरार रखा गया है जो बाज़ार में अद्वितीय होगा, यह निश्चित है।
डिज़ाइन पेटेंट तस्वीरें और भी अधिक विवरण प्रकट करती हैं। हमने काफी छोटा व्हीलबेस देखा है जो कार को फुर्तीला बना देगा लेकिन तेज कोनों में यह मुट्ठीभर हो सकता है। कॉर्नरिंग के दौरान गति से वजन स्थानांतरण आश्चर्यजनक रूप से तेज होगा और यह आपको ध्यान केंद्रित और पसीने से तर रखेगा।
इलेक्ट्रिक कार के लिए फ्रंट ओवरहैंग बहुत बड़ा है, कंपनी ने इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन का लाभ नहीं उठाया और पहियों को कोनों तक नहीं बढ़ाया। रियर ओवरहैंग भी सबसे छोटा नहीं है लेकिन फिर भी कार बहुत गतिशील दिखती है।
एमजी के अनुसार, नया साइबरस्टर एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जो 497 मील की रेंज प्रदान करेगा। हम 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे तक 3 सेकंड के त्वरण समय पर विश्वास करने की अधिक संभावना रखते हैं, सीमा का आंकड़ा अत्यधिक आशावादी लगता है।
कंपनी द्वारा उल्लिखित ईवी प्लेटफॉर्म SAIC का एमएसपी प्लेटफॉर्म है और इसका मतलब ड्राइवट्रेन के लिए तीन संभावित विकल्प हैं। या तो 167hp या 201hp रियर-व्हील ड्राइव या 443 hp वाला ट्विन-मोटर AWD सेटअप जो 3.0 सेकंड का दावा संभव बना देगा।
अगले साल किसी समय डीलरशिप पर पहुंचने की उम्मीद है, वाहन की प्रतिस्पर्धी कीमत होगी, क्योंकि निर्माता दृढ़ता से स्पोर्ट्स कार को सुलभ बनाए रखने के लिए प्रतिबद्ध है। ब्रांड का लक्ष्य इसे एक किफायती विकल्प के रूप में स्थापित करना है जो प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माताओं के प्रवेश स्तर के मॉडल को भी टक्कर दे सके। हालाँकि, बाज़ार में पदार्पण पर, कार पर अब साइबरस्टर उपनाम नहीं होगा; कंपनी ने "एमजी सी ईवी" के लिए ट्रेडमार्क सुरक्षित कर लिया है, जिसे इसके आधिकारिक नाम के रूप में अपनाया जा सकता है।
