P3 グループは、自動車およびエネルギー分野向けにエンジニアリングおよびソフトウェア開発サービスを提供しています。同社はまた、さまざまな電気自動車の実際の充電速度を示すことができる独立した比較ツールである P3 Charging Index も作成しました。
P3 料金指数は 2019 年に初めて確立され、今年はその第 3 版が発行されます。最近説明したように、ピーク kW は最も関連性のある指標ではないため、CI は充電速度をより意味のあるものにしようとしています。 CI は、kW を使用する代わりに、エネルギー消費量と、充電時間にわたってマッピングされた電気自動車の充電曲線の組み合わせを使用します。結果として得られる指標は、実際の充電速度をより正確に示すことを目的としています。指数 1.0 は、20 分で 300 km を充電できることを意味します。
初めて、テストに参加した車両は、正味定価に基づいて 3 つのグループに分けられました。65,000 ユーロを超える車両がラグジュアリー クラス、次に 35,000 ユーロから 65,000 ユーロまでの車両がプレミアム クラス、そして最後に、価格が 35,000 ユーロ未満のコンパクト クラスです。テストに参加した 21 台の車 (およびそのバッテリー容量) の完全なリストは次のとおりです。
すべての車はCCSプラグ付きの同じ急速充電器を使用してテストされましたが、テスラ車はスーパーチャージャーステーションでテストする必要があったため唯一の例外でした。最初の結果は、メーカーが性能指標として提示した最大充電電力がすべてを物語っているわけではないことを明確に示しています。これは理想的な条件でのみ達成できます。バッテリーが正しい充電レベルにある必要があり、バッテリーも事前に調整する必要があります。
テストで考慮された充電ウィンドウは 10 ～ 80% でした。以下の表は、このテストに参加した車の各クラスの結果を示しています。
ラグジュアリー クラスで最高のパフォーマンスを発揮したのは、227 kW の持続充電率で 276 kW の最大充電電力を達成したポルシェ タイカン GTS でした。充電曲線を見ると、バッテリーが SoC の 55% まで 200kW 以上を維持できることがわかります。これは明らかに 800V アーキテクチャの利点です。
メルセデス EQS450+ がピーク 210kW、平均充電速度 167kW で 2 位となり、それに僅差でピーク 197kW、平均 152kW の BMW iX xDrive 50 が続きました。
プレミアムクラスの勝者はKia EV6で、E-GMP 800Vアーキテクチャのおかげで、10～80%のSoCウィンドウで235kWのピーク電力と203kWの平均を管理しました。Tesla Model 3は、最大電力が250kWと見積もられていたにもかかわらず、10～80%の充電中に平均146kWしか達成できませんでした。 BMW i4は、ピーク出力210kW、平均出力136kWで僅差でした。
コンパクトクラスで最も優れた性能を発揮したのは、ピーク出力 103kW、平均充電出力 81kW の VW ID.3 でした。
P3CI テストの次の段階はエネルギー消費でした。車両はWLTPサイクルを受け、さらにADACエコテストも実行されます。テストは、バッテリーの SoC が 50% を下回るまで、またはサイクルが 6 回実行されるまで実行されました。テスト後、各車両はタイプ 2 充電プラグ (220V 22kW) を使用して充電され、必要なエネルギーが計算されました。 3 つのクラスすべての消費結果は次のとおりです。
2 つのテストから、ピーク充電電力もエネルギー消費量も長距離運転の全容を語ることはできないことがはっきりとわかります。誰もが抱く疑問は、充電時間を含めて目的地に到着するまでにどれくらい時間がかかるかということです。
このテストでは、メルセデス EQS450+ がわずか 10 分でバッテリーに追加される 154km を記録し、ラグジュアリー クラスで優勝しました。次の 10 分間の充電により、さらに 121 km が追加され、20 分で合計 275 km を走行できました。 BMW iXは最初の10分間で157km、続く10分間で116kmを記録し2位となった。 ポルシェは183kmと88km、合計271kmを達成した。
プレミアムクラスのクラウンは、20分間でバッテリーに309kmという驚異的な走行距離を加えて起亜に渡った。興味深いことに、EV6とE-GMPプラットフォームを共有するヒュンダイ・アイオニック5は、同じ時間で272kmしか走れなかった。BMW i4は20分間で235kmを充電し、3位となった。完全な結果は以下のとおりです。
コンパクトクラスでは、20分間で154kmを充電したVW ID.3が優勝し、次いでヒュンダイ・コナとプジョーe-208 GTがそれぞれ144kmと130kmで続いた。
2022 P3 Charge Index の総合優勝者は、指数 1.03 の Kia EV6 で、2 位は指数 0.92 の Mercedes-Benz EQS450+ で、最後に 3 位は、P3CI 0.91 を獲得した BMW iX と Hyundai Ioniq 5 の引き分けでした。全結果は以下の通りです。
結論としては、800V アーキテクチャは充電時間に関しては明らかな利点がありますが、効率的な空気力学も同様に重要です。メルセデスと BMW は両方とも 400V アーキテクチャを使用しており、長距離旅行に関してはほぼ対応できます。
