P3 Group biedt engineering- en softwareontwikkelingsdiensten voor de automobiel- en energiesector. Het bedrijf creëerde ook de P3 Charging Index: een onafhankelijke vergelijkingstool die de werkelijke laadsnelheid van verschillende elektrische voertuigen kan weergeven.
De P3 Charge Index werd voor het eerst vastgesteld in 2019 en dit jaar zien we de derde editie. De CI probeert de laadsnelheden logischer te maken, aangezien piekkW niet de meest relevante maatstaf is, zoals we onlangs hebben uitgelegd. In plaats van kW te gebruiken, gebruikt de CI een combinatie van energieverbruik en laadcurves van de elektrische voertuigen, in kaart gebracht over de laadtijd. De resulterende index heeft tot doel een nauwkeurigere indicatie te geven van de werkelijke laadsnelheid. Index van 1,0 betekent dat de auto in 20 minuten 300 km kan opladen.
Voor het eerst werden de voertuigen die aan de test deelnamen, op basis van hun netto catalogusprijs in drie groepen verdeeld: de luxeklasse voor voertuigen van meer dan € 65.000, vervolgens de premiumklasse voor voertuigen van € 35.000 tot € 65.000 en ten slotte de compacte klasse met prijzen onder de € 35.000. Hier is de volledige lijst van 21 auto's (en hun batterijcapaciteiten) die aan de test deelnemen:
Alle auto's werden getest met dezelfde snellader met CCS-stekker, Tesla-auto's vormden de enige uitzondering omdat ze moesten worden getest bij het Supercharger-station. De eerste resultaten laten duidelijk zien dat het maximale laadvermogen dat fabrikanten als prestatie-indicator noemen, niet het hele verhaal vertelt. Dit kan alleen worden bereikt onder ideale omstandigheden; de accu moet op het juiste laadniveau zijn en de accu moet ook worden voorgeconditioneerd.
Het laadvenster dat voor de test in aanmerking werd genomen, was 10 tot 80%. Hieronder vindt u de tabellen met de resultaten voor elke klasse van de auto's die aan deze test deelnemen.
De best presterende auto in de Luxury Class was de Porsche Taycan GTS, die een maximaal laadvermogen van 276 kW behaalde met een continu laadvermogen van 227 kW. Als we naar de laadcurve kijken, zien we dat de batterij meer dan 200 kW kan leveren tot aan 55% SoC, dit is duidelijk het voordeel van de 800V-architectuur.
Mercedes EQS450+ werd tweede met een piekvermogen van 210 kW en een gemiddelde laadsnelheid van 167 kW, en werd op de voet gevolgd door de BMW iX xDrive 50 met een piekvermogen van 197 kW en een gemiddelde laadsnelheid van 152 kW.
De winnaar in de Premium-klasse was de Kia EV6, die dankzij de E-GMP 800V-architectuur een piekvermogen van 235 kW en een gemiddeld vermogen van 203 kW wist te behalen in het SoC-venster van 10 tot 80%. Tesla Model 3 behaalde slechts een gemiddelde van 146 kW tijdens het opladen van 10 tot 80%, ondanks het opgegeven maximale vermogen van 250 kW. BMW i4 volgde op de voet met een piekvermogen van 210 kW en een gemiddeld vermogen van 136 kW.
In de Compact-klasse presteerde de VW ID.3 het best, met een piekvermogen van 103 kW en een gemiddeld laadvermogen van 81 kW.
De volgende fase van de P3CI-tests was het energieverbruik. De auto’s doorlopen de WLTP-cyclus en ondergaan bovendien een ADAC Ecotest. De test werd uitgevoerd totdat de SoC van de batterij onder de 50% daalde of de cyclus zes keer werd uitgevoerd. Na de test werd elk voertuig opgeladen met een Type 2 laadstekker (220V 22kW) en werd de benodigde energie berekend. Hieronder vindt u de verbruiksresultaten voor alle drie de klassen:
Uit de twee tests kunnen we duidelijk zien dat noch het pieklaadvermogen, noch het energieverbruik het volledige verhaal van lange afstanden kunnen vertellen. De vraag die iedereen stelt is hoe lang het duurt om de bestemming te bereiken, inclusief de oplaadtijden.
In deze test wint de Mercedes EQS450+ in de Luxury-klasse met 154 km extra accu in slechts 10 minuten. De volgende 10 minuten opladen voegden 121 km extra toe, met een totaal van 275 km in 20 minuten. BMW iX werd tweede met 157 km in de eerste 10 minuten en 116 km in de daaropvolgende 10 minuten. Porsche behaalde 183 km en 88 km, wat een totaal van 271 km oplevert.
De kroon in de premiumklasse ging naar Kia, die in 20 minuten maar liefst 309 kilometer aan de accu had toegevoegd. Interessant is dat de Hyundai Ioniq 5, die het E-GMP-platform deelt met de EV6, in dezelfde tijd slechts 272 km aflegde. De BMW i4 werd derde met 235 kilometer opgeladen in 20 minuten. De volledige resultaten staan hieronder:
In de compacte klasse is de winnaar VW ID.3 met 154 km opgeladen in 20 minuten, gevolgd door Hyundai Kona en Peugeot e-208 GT met respectievelijk 144 km en 130 km.
De overall winnaar van de P3 Charge Index 2022 is Kia EV6 met een index van 1,03, de tweede plaats ging naar Mercedes-Benz EQS450+ met een index van 0,92 en uiteindelijk was de derde plaats een gelijkspel tussen de BMW iX en de Hyundai Ioniq 5 die beide een P3CI van 0,91 scoorden - de volledige resultaten staan hieronder:
De conclusie is dat de 800V-architectuur een duidelijk voordeel biedt als het gaat om oplaadtijden, maar dat efficiënte aerodynamica net zo belangrijk is. Mercedes en BMW maken beide gebruik van 400V-architectuur en kunnen bijna bijbenen als het gaat om lange afstanden.
