पी3 ग्रुप ऑटोमोटिव और ऊर्जा क्षेत्रों के लिए इंजीनियरिंग और सॉफ्टवेयर विकास सेवाएं प्रदान करता है। कंपनी ने पी3 चार्जिंग इंडेक्स भी बनाया - एक स्वतंत्र तुलना उपकरण जो विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहनों की वास्तविक चार्जिंग गति दिखा सकता है।
पी3 चार्ज इंडेक्स पहली बार 2019 में स्थापित किया गया था और इस साल हम इसका तीसरा संस्करण देख रहे हैं। सीआई चार्जिंग गति को और अधिक समझने की कोशिश कर रहा है, क्योंकि पीक किलोवाट सबसे प्रासंगिक मीट्रिक नहीं है जैसा कि हमने हाल ही में समझाया है। केडब्ल्यू का उपयोग करने के बजाय सीआई चार्जिंग समय पर मैप किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा खपत और चार्जिंग घटता के संयोजन का उपयोग करता है। परिणामी सूचकांक का लक्ष्य वास्तविक चार्जिंग गति का अधिक सटीक संकेत प्रदान करना है। 1.0 के इंडेक्स का मतलब है कि कार 20 मिनट में 300 किमी तक रिचार्ज कर सकती है।
पहली बार परीक्षण में भाग लेने वाले वाहनों को उनकी शुद्ध सूची कीमत के आधार पर तीन समूहों में विभाजित किया गया था: € 65,000 से अधिक वाहनों के लिए लक्जरी वर्ग, फिर € 35,000 से € 65,000 तक के वाहनों के लिए प्रीमियम वर्ग और अंत में € 35,000 से कम कीमत वाले कॉम्पैक्ट वर्ग। परीक्षण में भाग लेने वाली 21 कारों (और उनकी बैटरी क्षमता) की पूरी सूची यहां दी गई है:
सभी कारों का परीक्षण सीसीएस प्लग के साथ एक ही फास्ट चार्जर का उपयोग करके किया गया था, टेस्ला कारें एकमात्र अपवाद थीं क्योंकि उन्हें सुपरचार्जर स्टेशन पर परीक्षण किया जाना था। प्रारंभिक परिणाम स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि निर्माताओं द्वारा प्रदर्शन संकेतक के रूप में उद्धृत अधिकतम चार्जिंग पावर पूरी कहानी नहीं बता रही है। इसे केवल आदर्श परिस्थितियों में ही प्राप्त किया जा सकता है, इसके लिए बैटरी का सही चार्ज स्तर पर होना आवश्यक है और बैटरी को पूर्व-कंडीशनर भी किया जाना चाहिए।
परीक्षण के लिए चार्जिंग विंडो 10 से 80% मानी गई और इस परीक्षण में भाग लेने वाली प्रत्येक श्रेणी की कारों के परिणामों के साथ तालिकाएँ नीचे दी गई हैं।
लक्ज़री क्लास में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला पोर्शे टायकन जीटीएस था जिसने 227 किलोवाट निरंतर चार्जिंग दर के साथ 276 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग शक्ति हासिल की। चार्जिंग कर्व को देखते हुए हम देख सकते हैं कि बैटरी 55% SoC तक 200kW से अधिक चल सकती है, यह स्पष्ट रूप से 800V आर्किटेक्चर का लाभ है।
मर्सिडीज EQS450+ 210kW पीक और 167kW औसत चार्जिंग स्पीड के साथ दूसरे स्थान पर रही और इसके बाद BMW iX xDrive 50 रही, जो 197kW पीक और 152kW औसत के साथ दूसरे स्थान पर रही।
प्रीमियम वर्ग में विजेता किआ EV6 थी, जो ई-जीएमपी 800V आर्किटेक्चर की बदौलत 10 से 80% SoC विंडो में 235kW की अधिकतम पावर और 203kW की औसत क्षमता हासिल कर पाई। टेस्ला मॉडल 3 ने 250kW की उद्धृत अधिकतम पावर के बावजूद 10 से 80% तक चार्जिंग के दौरान केवल 146 किलोवाट का औसत हासिल किया। बीएमडब्ल्यू i4 210 किलोवाट की अधिकतम और 136 किलोवाट की औसत शक्ति के साथ पीछे था।
कॉम्पैक्ट वर्ग में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला VW ID.3 था, जिसकी अधिकतम शक्ति 103kW और औसत चार्जिंग शक्ति 81kW थी।
P3CI परीक्षण का अगला चरण ऊर्जा खपत था। कारों को WLTP चक्र से गुजारा जाता है और इसके अतिरिक्त ADAC इकोटेस्ट भी चलाया जाता है। परीक्षण तब तक किया गया जब तक कि बैटरी एसओसी 50% से नीचे नहीं गिर गई या चक्र 6 बार नहीं चला। परीक्षण के बाद प्रत्येक वाहन को टाइप 2 चार्जिंग प्लग (220V 22kW) का उपयोग करके रिचार्ज किया गया और आवश्यक ऊर्जा की गणना की गई। तीनों वर्गों के उपभोग परिणाम नीचे हैं:
दो परीक्षणों से हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि न तो अधिकतम चार्जिंग शक्ति और न ही ऊर्जा की खपत लंबी दूरी की ड्राइविंग की पूरी कहानी बता सकती है। हर कोई यह सवाल पूछता है कि गंतव्य तक पहुंचने में कितना समय लगेगा, इसमें चार्जिंग समय भी शामिल है।
इस परीक्षण में मर्सिडीज EQS450+ ने केवल 10 मिनट में बैटरी में 154 किमी की दूरी के साथ लक्जरी वर्ग में जीत हासिल की। अगले 10 मिनट की चार्जिंग में अतिरिक्त 121 किमी और 20 मिनट में कुल 275 किमी जुड़ गया। बीएमडब्ल्यू iX पहले 10 मिनट में 157 किमी और अगले 10 मिनट में 116 किमी के साथ दूसरे स्थान पर रही। पोर्शे ने 183 किमी और 88 किमी की दूरी हासिल की और कुल मिलाकर 271 किमी की दूरी तय की।
20 मिनट में बैटरी के साथ 309 किमी की आश्चर्यजनक यात्रा के साथ प्रीमियम श्रेणी का ताज किआ के पास गया। दिलचस्प बात यह है कि Hyundai Ioniq 5 जो EV6 के साथ E-GMP प्लेटफॉर्म साझा करती है, उसी समय में केवल 272 किमी चली। BMW i4 20 मिनट में 235 किलोमीटर की दूरी के साथ तीसरे स्थान पर रही। पूर्ण परिणाम नीचे हैं:
कॉम्पैक्ट वर्ग में विजेता VW ID.3 है, जो 20 मिनट में 154 किमी चार्ज करती है, उसके बाद क्रमशः 144 किमी और 130 किमी के साथ हुंडई कोना और प्यूज़ो ई-208 जीटी हैं।
2022 P3 चार्ज इंडेक्स का समग्र विजेता 1.03 के इंडेक्स के साथ किआ EV6 है, दूसरा स्थान 0.92 के इंडेक्स के साथ मर्सिडीज-बेंज EQS450+ को मिला और अंत में तीसरा स्थान BMW iX और Hyundai Ioniq 5 के बीच ड्रा रहा, दोनों ने 0.91 का P3CI स्कोर किया - पूर्ण परिणाम नीचे हैं:
निष्कर्ष यह है कि जब रिचार्ज समय की बात आती है तो 800V आर्किटेक्चर एक स्पष्ट लाभ प्रदान करता है, लेकिन कुशल वायुगतिकी भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू दोनों 400V आर्किटेक्चर का उपयोग करते हैं और जब लंबी दूरी की यात्रा की बात आती है तो लगभग ऐसा कर सकते हैं।
