P3 그룹은 자동차 및 에너지 부문을 위한 엔지니어링 및 소프트웨어 개발 서비스를 제공합니다. 또한 회사는 다양한 전기 자동차의 실제 충전 속도를 보여줄 수 있는 독립적인 비교 도구인 P3 충전 지수를 만들었습니다.
P3 Charge Index는 2019년에 처음 확립되었으며 올해 세 번째 버전이 출시되었습니다. CI는 최근 설명한 것처럼 최대 kW가 가장 관련성이 높은 지표가 아니기 때문에 충전 속도를 더 이해하려고 노력하고 있습니다. kW를 사용하는 대신 CI는 충전 시간에 따라 매핑된 전기 자동차의 에너지 소비와 충전 곡선의 조합을 사용합니다. 결과 지표는 실제 충전 속도를 보다 정확하게 표시하는 것을 목표로 합니다. 지수 1.0은 자동차가 20분 안에 300km를 충전할 수 있다는 것을 의미합니다.
처음으로 테스트에 참여한 차량은 순 정가를 기준으로 세 그룹으로 나뉘었습니다. 즉, €65,000 이상의 차량을 위한 럭셔리 클래스, €35,000~€65,000의 차량을 위한 프리미엄 클래스, 마지막으로 가격이 €35,000 미만인 컴팩트 클래스입니다. 테스트에 참여한 차량 21대(및 배터리 용량)의 전체 목록은 다음과 같습니다.
모든 자동차는 CCS 플러그가 있는 동일한 고속 충전기를 사용하여 테스트되었으며, Tesla 자동차는 슈퍼차저 스테이션에서 테스트해야 했기 때문에 유일한 예외였습니다. 초기 결과는 제조업체가 성능 지표로 인용한 최대 충전 전력이 전체 내용을 말해주지는 않는다는 것을 분명히 보여줍니다. 이는 이상적인 조건에서만 달성할 수 있으며, 배터리가 올바른 충전 수준에 있어야 하며 배터리도 사전 조정되어야 합니다.
테스트에 고려된 충전 창은 10~80%였으며 아래 표에는 이 테스트에 참여한 차량의 각 클래스에 대한 결과가 나와 있습니다.
럭셔리 클래스에서 가장 뛰어난 성능을 보인 차량은 포르쉐 타이칸 GTS로, 최대 충전 전력 276kW, 지속 충전 속도 227kW를 달성했습니다. 충전 곡선을 보면 배터리가 55% SoC까지 200kW 이상을 유지할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 이는 분명히 800V 아키텍처의 장점입니다.
Mercedes EQS450+는 최대 210kW, 평균 충전 속도 167kW로 2위를 차지했으며, BMW iX xDrive 50이 최대 197kW, 평균 152kW로 그 뒤를 이었습니다.
프리미엄 클래스의 승자는 E-GMP 800V 아키텍처 덕분에 10~80% SoC 창에서 최대 235kW, 평균 203kW를 관리한 기아 EV6였습니다. Tesla Model 3는 최대 전력 250kW에도 불구하고 10~80% 충전 동안 평균 146kW를 달성했습니다. BMW i4는 최고 출력 210kW, 평균 출력 136kW로 근소하게 뒤처졌습니다.
컴팩트 클래스에서 최고의 성능을 발휘한 VW ID.3은 최대 출력이 103kW이고 평균 충전 출력이 81kW입니다.
P3CI 테스트의 다음 단계는 에너지 소비였습니다. 자동차는 WLTP 주기를 거치고 추가로 ADAC Ecotest를 실행합니다. 테스트는 배터리 SoC가 50% 미만으로 떨어지거나 사이클이 6회 실행될 때까지 수행되었습니다. 테스트 후 Type 2 충전 플러그(220V 22kW)를 사용하여 각 차량을 충전하고 필요한 에너지를 계산했습니다. 세 가지 클래스 모두에 대한 소비 결과는 다음과 같습니다.
두 가지 테스트를 통해 우리는 최대 충전 전력이나 에너지 소비량이 장거리 운전의 전체 내용을 말해 줄 수 없다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 모두가 묻는 질문은 충전 시간을 포함해 목적지까지 도달하는 데 얼마나 걸리느냐는 것입니다.
이 테스트에서 Mercedes EQS450+는 단 10분 만에 배터리를 154km 추가하여 럭셔리 클래스에서 승리했습니다. 10분간 충전하면 121km가 추가돼 20분 만에 총 275km를 주행했다. BMW iX는 처음 10분 동안 157km, 이후 10분 동안 116km를 주행해 2위를 차지했습니다. 포르쉐는 183km와 88km를 달성하여 총 271km를 달성했습니다.
20분 만에 배터리 추가로 무려 309km를 추가해 프리미엄급 크라운은 기아에게 돌아갔다. 흥미로운 점은 EV6와 E-GMP 플랫폼을 공유한 현대 아이오닉 5가 동시에 주행한 주행거리가 272km에 불과한 것. BMW i4는 20분 만에 235km를 충전해 3위를 차지했다. 전체 결과는 다음과 같습니다.
컴팩트 클래스에서는 20분 만에 154km를 충전한 VW ID.3가 우승했고, 현대 코나와 푸조 e-208 GT는 각각 144km와 130km를 기록했습니다.
2022 P3 Charge Index의 전체 우승자는 Kia EV6로 지수 1.03이고, 2위는 Mercedes-Benz EQS450+로 지수 0.92로, 마지막으로 3위는 BMW iX와 Hyundai Ioniq 5가 P3CI 0.91로 무승부를 기록했습니다. 전체 결과는 다음과 같습니다.
결론은 800V 아키텍처가 재충전 시간 측면에서 분명한 이점을 제공하지만 효율적인 공기역학도 마찬가지로 중요하다는 것입니다. Mercedes와 BMW는 모두 400V 아키텍처를 사용하며 장거리 여행 시 거의 따라갈 수 있습니다.
