ヒュンダイの高性能 N 部門は、その最新作、ヒュンダイ アイオニック 6 N の詳細をついに明らかにしました。同ブランドの「電動ストリームライナー」セダンのように見えるかもしれませんが、このバージョンはトラックに焦点を当てたモンスターです。
有名な Ioniq 5 Nan から最高の部分を借用し、新しいハードウェアとソフトウェアを追加して、それらを 11 まで拡張します。同社は現在、韓国国際サーキットでジャーナリストにこの車をテストさせており、2026年初めに世界的に発売することを確認した。
電気自動車に関して言えば、最初の質問は常に電力に関するものですが、Ioniq 6 N はそれを実現します。デュアルモーターシステムは標準で 609 馬力 (448 kW) を生成します。しかし、「N Grin Boost」ボタンを押すと、650 馬力 (478 kW) と 770 Nmof のトルクが 10 秒間発揮されます。
これにより、セダンは N Launch Control を使用してわずか 3.2 秒で 0 から 100 km/h まで加速し、最高速度 257 km/h まで引っ張り続けることができます。パワーは 2 つのモーターから供給され、フロントには 166 kW のモーター、リアにはより強力な 282 kW モーターが搭載されており、リアに偏った感覚を与えます。
しかし、ヒュンダイのNブランドは、自社の車は直線速度だけを重視するものではないと主張する。これらは、「Corner Rascal」、「Racetrack Capability」、および「Everyday Sportscar」の 3 つのルールに従うように構築されています。 「Corner Rascal」の名を得るために、Ioniq 6 N のボディとシャーシは標準車よりもはるかに強力です。エンジニアはフレームの剛性を高めるために数十の溶接ポイントと構造用接着剤を追加し、完全に再設計されたサスペンションがその機能を発揮できるようにしました。
この車は、安定性を向上させるために低いロールセンター、新しいブッシュ、スマートな「ストローク感知」電子制御サスペンション (ECS) ダンパーを備えています。リアの電子リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（e-LSD）は、すべてのパワーを管理し、コーナーで車を引っ張るのに役立ちます。
ヒュンダイは、多くのドライバーがガソリンエンジンの騒音や機械的な感触を恋しく思っていることを知っています。このように、Ioniq 6 Nには巧妙なトリックが満載です。 「N e-Shift」システムはバーチャルトランスミッションです。 8速デュアルクラッチギアボックスの感触を模倣しており、「シフト」とレッドラインの間の衝撃を備えています。
これと組み合わされるのは、10 個のスピーカーから未来的、モータースポーツにインスピレーションを得た、さらにはジェット戦闘機のようなサウンドを流すシステム「N Active Sound+」です。車の角度とホイールスピンを管理することで、あらゆるスキルレベルのドライバーが完璧なスライドを保持できるように設計された特別なモード「N ドリフト オプティマイザー」も備えています。
しかし、レーストラック対応の車であっても、現実の世界では生きていかなければなりません。ヒュンダイ Ioniq 6 N は依然として EV であり、それはバッテリーの管理を意味します。 84.0 kWh の大容量バッテリー パックが付属しており、高度な 800 ボルト アーキテクチャのおかげで、信じられないほど高速に充電できます。 350 kW DC 急速充電器に接続すると、バッテリーはわずか 18 分で 10% から 80% になります。
N 専用バッテリー システムには、高度な熱管理と事前調整機能も含まれており、ドライバーはバッテリーを「ドラッグ」(最大パワー)、「スプリント」(高速ラップ)、または「エンデュランス」(トラックでの複数周) に設定してパフォーマンスの一貫性を保つことができます。ヒュンダイはWLTP航続距離を487kmと見積もっている。
もちろん、Ioniq 6 N がその役割を果たしています。標準車よりもワイドで、20インチの鍛造アルミホイールをカバーする1.94マクロス。これらのホイールには特別な HN ピレリ P-Zero タイヤが巻かれています。車の長さは 4.93 m で、アグレッシブな新しいバンパーが装備されていますが、最も明らかな変更は、モータースポーツにインスピレーションを得た巨大なスワンネック リア ウイングです。
このウィングは、他のエアロビットとともに、車が 0.27 Cd という低い抗力係数を達成しながら、高速安定性のための十分なダウンフォースを生み出すのに役立ちます。キャビン内部はすべてビジネス仕様で、「パフォーマンス ブルー」のアクセントを加えた黒で仕上げられています。深く強化されたバケットシートはアルカンターラスエードとレザーで包まれ、特別なNステアリングホイールにはカスタムドライブモード用の2つの「N」ボタンが付いています。
ヒュンダイは、多くの熱心な購入者が期待している価格を除いて、Ioniq 6 N の技術的な詳細をすべて明らかにしました。この車両は2026年初頭まで国際市場で発売されないと予想されているため、メーカーは価格を秘密にすることを選択した。現在の推定では、この車は同等品である Ioniq 5 N よりもプレミアムになることが示されています。
英国では、この車両の価格が「8万2000ユーロを大きく下回る」との報道があり、7万8600ユーロ程度で販売される可能性があり、米国での開始価格が7万ドル近くになることを示唆している。この価格帯の他の電気自動車はその速度に匹敵するかそれを上回っていますが、ヒュンダイは、サーキット走行可能な技術とドライバー志向の興奮というこの特別な組み合わせを提供する競合他社は存在しないと確信しています。
