हुंडई के उच्च-प्रदर्शन एन डिवीजन ने आखिरकार अपनी नवीनतम रचना, हुंडई इओनीक 6 एन के लिए पूर्ण विवरण का खुलासा किया है। यह ब्रांड की "इलेक्ट्रिफाइड स्ट्रीमलाइनर" सेडान की तरह दिख सकता है, लेकिन यह संस्करण एक ट्रैक-केंद्रित राक्षस है।
यह प्रसिद्ध Ioniq 5 से सर्वश्रेष्ठ बिट्स उधार लेता है और नए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर जोड़कर उन्हें 11 तक बदल देता है। कंपनी वर्तमान में पत्रकारों को कोरिया इंटरनेशनल सर्किट में कार का परीक्षण करने दे रही है, और इसने 2026 की शुरुआत में वैश्विक लॉन्च की पुष्टि की है।
जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो पहला सवाल हमेशा पावर के बारे में होता है, और Ioniq 6 N डिलीवर करता है। इसका डुअल-मोटर सिस्टम मानक 609 हॉर्स पावर (448 किलोवाट) का उत्पादन करता है। लेकिन "एन ग्रिन बूस्ट" बटन दबाने से 10 सेकंड के लिए पूरी 650 हॉर्सपावर (478 किलोवाट) और 770 एनएमओफ़ टॉर्क उत्पन्न हो जाता है।
यह एन लॉन्च कंट्रोल का उपयोग करके सेडान को केवल 3.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक रॉकेट करने की अनुमति देता है, और यह 257 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक चलती रहेगी। शक्ति दो मोटरों से आती है, सामने एक 166 किलोवाट इकाई और पीछे एक अधिक शक्तिशाली 282 किलोवाट मोटर, जो इसे पीछे-पक्षपाती अनुभव देती है।
लेकिन हुंडई का एन ब्रांड इस बात पर जोर देता है कि उसकी कारें सिर्फ सीधी गति वाली नहीं हैं। वे तीन नियमों का पालन करने के लिए बनाए गए हैं: "कॉर्नर रास्कल," "रेसट्रैक क्षमता," और "एवरीडे स्पोर्ट्सकार।" "कॉर्नर रास्कल" नाम अर्जित करने के लिए, Ioniq 6 N की बॉडी और चेसिस मानक कार की तुलना में बहुत मजबूत हैं। इंजीनियरों ने फ्रेम को सख्त बनाने के लिए दर्जनों अतिरिक्त वेल्ड पॉइंट और अधिक संरचनात्मक चिपकने वाला जोड़ा, जिससे पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए निलंबन को अपना काम करने की अनुमति मिली।
कार में बेहतर स्थिरता, नई बुशिंग और स्मार्ट "स्ट्रोक-सेंसिंग" इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सस्पेंशन (ईसीएस) डैम्पर्स के लिए एक निचला रोल सेंटर है। पीछे की तरफ एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल (ई-एलएसडी) उस सारी शक्ति को प्रबंधित करने और कार को घुमावों से खींचने में मदद करता है।
हुंडई जानती है कि कई ड्राइवर गैस इंजन के शोर और यांत्रिक अहसास को भूल जाते हैं। तो, Ioniq 6 N चतुर युक्तियों से भरा है। "एन ई-शिफ्ट" प्रणाली एक वर्चुअल ट्रांसमिशन है। यह 8-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के अनुभव की नकल करता है, जो "शिफ्ट्स" और रेडलाइन के बीच झटके के साथ पूरा होता है।
इसके साथ जोड़ा गया है "एन एक्टिव साउंड+", एक प्रणाली जो 10 स्पीकर के माध्यम से भविष्यवादी, मोटरस्पोर्ट-प्रेरित, या यहां तक कि जेट-फाइटर जैसी ध्वनि को पंप करती है। इसमें एक "एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र" भी है, जो सभी कौशल स्तरों के ड्राइवरों को कार के कोण और व्हीलस्पिन को प्रबंधित करके एक सही स्लाइड रखने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष मोड है।
लेकिन रेसट्रैक के लिए तैयार कार को भी वास्तविक दुनिया में रहना चाहिए। Hyundai Ioniq 6 N अभी भी एक EV है, और इसका मतलब है बैटरी का प्रबंधन करना। यह एक बड़े 84.0 kWh बैटरी पैक के साथ आता है, और इसके उन्नत 800-वोल्ट आर्किटेक्चर के लिए धन्यवाद, यह अविश्वसनीय रूप से तेज़ चार्ज कर सकता है। जब इसे 350 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर में प्लग किया जाता है, तो बैटरी केवल 18 मिनट में 10% से 80% तक जा सकती है।
एन-विशिष्ट बैटरी प्रणाली में उन्नत थर्मल प्रबंधन और प्रीकंडीशनिंग भी शामिल है, जो ड्राइवर को प्रदर्शन को सुसंगत बनाए रखने के लिए बैटरी को "ड्रैग" (अधिकतम शक्ति), "स्प्रिंट" (एक तेज़ लैप), या "धीरज" (एक ट्रैक पर कई लैप) के लिए सेट करने की अनुमति देता है। हुंडई का अनुमान है कि WLTP ड्राइविंग रेंज 487 किमी है।
बेशक, Ioniq 6 N इसका हिस्सा दिखता है। यह मानक कार से अधिक चौड़ी है, इसके 20-इंच फोर्ज्ड एल्यूमीनियम पहियों को कवर करने के लिए इसकी माप 1.94 मैक्रो है। इन पहियों को विशेष एचएन पिरेली पी-ज़ीरो टायरों में लपेटा गया है। कार 4.93 एमएल लंबी है और इसमें आक्रामक नए बंपर हैं, लेकिन सबसे स्पष्ट बदलाव विशाल, मोटरस्पोर्ट-प्रेरित स्वान-नेक रियर विंग है।
यह विंग, अन्य एयरो बिट्स के साथ, कार को 0.27 सीडी का कम ड्रैग गुणांक प्राप्त करने में मदद करता है और फिर भी उच्च गति स्थिरता के लिए पर्याप्त डाउनफोर्स बनाता है। अंदर, केबिन पूरी तरह से व्यावसायिक है, "परफॉर्मेंस ब्लू" लहजे के साथ काले रंग में तैयार किया गया है। गहराई से मजबूत बकेट सीटें अलकेन्टारा साबर और चमड़े में लपेटी गई हैं, और एक विशेष एन स्टीयरिंग व्हील में कस्टम ड्राइव मोड के लिए दो "एन" बटन हैं।
हुंडई ने Ioniq 6 N के लिए सभी तकनीकी विवरणों का खुलासा किया है, एकमात्र अपवाद इसकी कीमत है, एक ऐसा आंकड़ा जिसकी कई उत्सुक खरीदार उम्मीद कर रहे हैं। चूंकि वाहन के 2026 की शुरुआत तक अंतरराष्ट्रीय बाजारों में लॉन्च होने की उम्मीद नहीं है, इसलिए निर्माता ने इसकी कीमत को गोपनीय रखने का विकल्प चुना है। वर्तमान अनुमानों से संकेत मिलता है कि कार अपने समकक्ष, Ioniq 5 N से अधिक प्रीमियम लेगी।
यूनाइटेड किंगडम में, रिपोर्टों से पता चलता है कि वाहन की कीमत "82,000 यूरो से काफी कम" होगी, जो संभावित रूप से 78,600 यूरो के आसपास होगी, जिसका अर्थ है कि अमेरिकी शुरुआती कीमत 70,000 डॉलर के करीब होगी। जबकि इस मूल्य सीमा में अन्य इलेक्ट्रिक वाहन इसकी गति से मेल खाते हैं या उससे अधिक हैं, हुंडई को विश्वास है कि कोई भी प्रतिस्पर्धी ट्रैक-सक्षम तकनीक और ड्राइवर-उन्मुख उत्साह का यह विशिष्ट संयोजन प्रदान नहीं करता है।
