كشف قسم N عالي الأداء في Hyundai أخيرًا عن التفاصيل الكاملة لأحدث إبداعاته، Hyundai Ioniq 6 N. قد تبدو مثل سيارة السيدان "المكهربة" للعلامة التجارية، ولكن هذا الإصدار عبارة عن وحش يركز على حلبات السباق.
إنه يستعير أفضل الأجزاء من Ioniq 5 Nand الشهير ويحولها إلى 11، ويضيف أجهزة وبرامج جديدة. وتسمح الشركة حاليًا للصحفيين باختبار السيارة في حلبة كوريا الدولية، وأكدت إطلاقها عالميًا في أوائل عام 2026.
عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن السؤال الأول دائمًا يتعلق بالقوة، وIoniq 6 N تقدم أداءً جيدًا. ينتج نظام المحرك المزدوج قوة قياسية تبلغ 609 حصانًا (448 كيلو واط). لكن الضغط على زر "N Grin Boost" يطلق العنان للقوة الكاملة البالغة 650 حصانًا (478 كيلوواط) وعزم الدوران 770 نيوتن متر لمدة 10 ثوانٍ.
وهذا يسمح لسيارة السيدان بالانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.2 ثانية فقط باستخدام نظام N Launch Control، وستستمر في الانطلاق حتى تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 257 كم/ساعة. تأتي القوة من محركين، وحدة بقوة 166 كيلووات في الأمام ومحرك أقوى بقدرة 282 كيلووات في الخلف، مما يمنحها إحساسًا بالتحيز الخلفي.
لكن العلامة التجارية N التابعة لشركة Hyundai تصر على أن سياراتها لا تتعلق فقط بالسرعة على الخط المستقيم. لقد تم تصميمها لتتبع ثلاث قواعد: "Corner Rascal"، و"Racetrack Capability"، و"Everyday Sportscar". للحصول على اسم "Corner Rascal"، فإن هيكل وشاسيه Ioniq 6 N أقوى بكثير من السيارة القياسية. أضاف المهندسون العشرات من نقاط اللحام الإضافية والمزيد من المواد اللاصقة الهيكلية لجعل الإطار أكثر صلابة، مما يسمح لنظام التعليق المعاد تصميمه بالكامل بالقيام بعمله.
تتميز السيارة بمركز دوران منخفض لتحقيق ثبات أفضل، وبطانات جديدة، ومخمدات تعليق ذكية يتم التحكم فيها إلكترونيًا (ECS) تستشعر السكتة الدماغية. يساعد الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق (e-LSD) في الخلف على إدارة كل هذه القوة وسحب السيارة خلال المنعطفات.
تعلم هيونداي أن العديد من السائقين يفتقدون الضوضاء والشعور الميكانيكي لمحرك الغاز. لذلك، فإن Ioniq 6 N مليء بالحيل الذكية. نظام "N e-Shift" هو ناقل حركة افتراضي. إنه يحاكي إحساس علبة التروس ذات القابض المزدوج ذات 8 سرعات، مع هزات بين "التحولات" والخط الأحمر.
يقترن هذا بنظام "N Active Sound+"، وهو نظام يضخ أصواتًا مستقبلية أو مستوحاة من رياضة السيارات أو حتى تشبه أصوات الطائرات المقاتلة من خلال 10 مكبرات صوت. كما أنها تحتوي على وضع "N Drift Optimizer"، وهو وضع خاص مصمم لمساعدة السائقين من جميع مستويات المهارة على الانزلاق بشكل مثالي من خلال إدارة زاوية السيارة ودوران العجلات.
ولكن حتى السيارة الجاهزة للسباق يجب أن تعيش في العالم الحقيقي. لا تزال Hyundai Ioniq 6 N سيارة كهربائية، وهذا يعني إدارة البطارية. يأتي مزودًا ببطارية كبيرة بقدرة 84.0 كيلووات في الساعة، وبفضل بنيته المتقدمة بقدرة 800 فولت، يمكنه الشحن بسرعة لا تصدق. عند توصيلها بشاحن سريع بقدرة 350 كيلو واط، يمكن أن تنتقل البطارية من 10% إلى 80% خلال 18 دقيقة فقط.
يتضمن نظام البطارية الخاص بـ N أيضًا إدارة حرارية متقدمة وتهيئة مسبقة، مما يسمح للسائق بضبط البطارية على وضع "السحب" (الطاقة القصوى)، أو "السباق" (دورة سريعة)، أو "التحمل" (لفات متعددة على المسار) للحفاظ على اتساق الأداء. وتقدر هيونداي نطاق قيادة WLTP بـ 487 كم.
وبطبيعة الحال، يبدو Ioniq 6 N هو الجزء المناسب. إنها أعرض من السيارة القياسية، بقياس 1.94 ماكرو لتغطية عجلاتها المصنوعة من الألمنيوم مقاس 20 بوصة. هذه العجلات مغلفة بإطارات HN Pirelli P-Zero الخاصة. يبلغ طول السيارة 4.93 متر وتحصل على مصدات جديدة قوية، ولكن التغيير الأكثر وضوحًا هو الجناح الخلفي الضخم المستوحى من رياضة السيارات.
يساعد هذا الجناح، إلى جانب الأجزاء الهوائية الأخرى، السيارة على تحقيق معامل سحب منخفض يبلغ 0.27 قرص مضغوط ولا يزال يخلق قوة سفلية كافية لتحقيق الاستقرار عالي السرعة. في الداخل، المقصورة كلها مخصصة للعمل، وتم تشطيبها باللون الأسود مع لمسات "Performance Blue". يتم تغليف المقاعد الدلو المدعمة بعمق بجلد ألكانتارا من جلد الغزال والجلد، وتتميز عجلة القيادة N الخاصة بوجود زرين على شكل حرف N لأوضاع القيادة المخصصة.
كشفت هيونداي عن جميع التفاصيل الفنية لسيارة Ioniq 6 N، مع الاستثناء الوحيد وهو تكلفتها، وهو رقم يتوقعه العديد من المشترين المتحمسين. نظرًا لأنه من غير المتوقع إطلاق السيارة في الأسواق الدولية حتى أوائل عام 2026، فقد اختارت الشركة المصنعة الحفاظ على سرية أسعارها. تشير التقديرات الحالية إلى أن السيارة ستحمل علاوة على نظيرتها Ioniq 5 N.
في المملكة المتحدة، تشير التقارير إلى أن تكلفة السيارة "أقل بكثير من 82.000 يورو"، ومن المحتمل أن تصل إلى حوالي 78.600 يورو، مما يعني أن سعرها المبدئي في الولايات المتحدة يقترب من 70.000 دولار. وفي حين أن السيارات الكهربائية الأخرى في هذا النطاق السعري تتطابق مع سرعتها أو تتجاوزها، فإن هيونداي واثقة من أنه لا يوجد منافس يوفر هذا المزيج المحدد من التكنولوجيا القادرة على الحلبات والإثارة الموجهة نحو السائق.
