ヴォルフスブルクと上海で時代がどのように変化するか。 10年前には、世界の自動車エンジニアリングのほぼ王者であるフォルクスワーゲンが、中核となる電気自動車アーキテクチャーを共同開発するために若い中国のハイテク新興企業に目を向けるという考えは考えられなかった。しかし、ここで私たちは中国工業情報化省からの提出書類を見つめ、新たに明らかになったSAIC Volkswagen IDに感心している。防御率5倍。
これは非常に重要です。これは、白熱した中国の電気のるつぼに放り込まれたランダムなコンパクトクロスオーバーではありません。車輪付きの見栄えの良いマッシュアップです。最新のコンパクト メイン プラットフォーム (CMP) に基づいて構築され、XPeng と共同開発した中国電子アーキテクチャ (CEA) を搭載したこの 5 人乗り SUV は、フォルクスワーゲンが真実を認めたものです。ドイツ人は、世界で最も攻撃的なEV市場で勢いを取り戻すには、現地のスピードとデジタル頭脳を採用する必要があることに気づきました。
一見するとID。 ERA 5Xは、ヨーロッパのオリジナルMEBプラットフォーム車の柔らかく、やや丸みを帯びた美学を、よりシャープではるかに自信に満ちたスタンスと交換します。フロントには、連続的な LED デイタイム ランニング ライト ストリップがノーズ全体に伸びており、中央ステージには照明付きの VW エンブレムがあり、その両側にはバンパー下部に組み込まれたメイン ヘッドライト ポッドが配置されています。
サイドプロファイルはスポーティな「スモール ファストバック」シルエットを持ち、リアガラスに空気が入らないようにすっきりとしたテールゲート スポイラーに向かって後ろに広がっています。メーカーオプションには、17～19インチのホイールサイズ、カスタムエクステリアトリムアクセント、コントラストのあるツートンカラーのルーフペイント、フルパノラミックガラスルーフ、週末のお出かけ用装備に統合されたルーフレールが含まれます。
ID。 ERA 5Xの寸法は全長4,560mm、全幅1,896mm、全高1,630mm、そして2,815mmのゆったりとしたホイールベースで走行可能です。これらの番号を、欧州仕様の兄弟であるフォルクスワーゲン ID.4 および ID と重ね合わせます。 ERA 5Xは全体的にわずかに短いですが、ID.4と比較して幅が44mm広がり、ホイールベースがさらに44mm伸びています。
全長 4,751 mm、ホイールベース 2,890 mm の Tesla Model Yat のような世界的なベンチマークの大型モデルと比較すると、5X はより都市に適しています。驚くべきことに、BYD Atto 3 (全長 4,455 mm、ホイールベース 2,720 mm) のような人気のコンパクトエントリー車両を簡単に上回ります。
その鮮明なシートメタルの下には、効率性を重視して設計された合理的で合理的なパワートレインが配置されています。推進力は、ユナイテッド オートモーティブ エレクトロニック システムズが供給する後部に取り付けられた単一の電気モーターから供給され、最大出力 155 kW (208 馬力) を生成し、1,685 kg のクロスオーバーを最高速度 175 km/h に達します。
エネルギー貯蔵は、業界大手の CATL が供給するリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー パックによって行われます。フォルクスワーゲンは今のところ、具体的なkWh容量と公式走行距離の数値を秘密にしているが、LFP化学物質を選択することは戦術的な決定である。熱耐久性、より低い生産コスト、優れたサイクル寿命は、小売価格を低く抑えるのに役立つ。
しかし、ここでの本当の見出し記事は、5X のデジタル神経システムです。初期の電気自動車では、ソフトウェアの統合がフォルクスワーゲンのアキレス腱で、ヨーロッパ全土での主要製品の発売が遅れました。XPengto と提携して CEA 電子フレームワークを作成することで、状況が完全に変わりました。
ID。 ERA 5Xには、屋根に取り付けられたLiDARユニットと「Xingyun」インテリジェント運転支援スイートが組み合わされており、複雑な都市交通をナビゲートするための真のエンドツーエンドのレベル2++オートパイロット・アーバン・ナビゲーション（NOA）が可能になります。キャビン内では、乗客は「Yunqi」スマート コックピット セットアップを利用できます。これは、従来の入れ子になったインフォテインメント メニューを超高速の音声コマンドと流れるようなヒューマン マシン インタラクションに置き換えるように設計されています。
このコンパクト SUV は、電気自動車の新しい波の一員です。上汽VWのID。 ERAのラインナップはすでにそのフラッグシップであるlargeIDを発売しています。 ERA 9Xrange拡張された高級SUV - 洗練されたIDの先行販売を準備しています。 ERA 5S セダン。しかし、フォルクスワーゲンが新たに発見した中国の強みの物語は興味深い展開を迎える。フォルクスワーゲングループのオリバー・ブルーム最高経営責任者（CEO）は、西側の事業が中国の開発スピードとコスト構造から恩恵を受ける可能性があることを認め、モデルがIDのようなものであることを示唆した。 ERAシリーズは最終的にはヨーロッパに輸出されるか、ドイツ工場の余力を利用して製造される可能性がある。
伝統的な自動車業界の巨人がそのエンジニアリング哲学をリアルタイムで変えるのを見るのは、なかなか素晴らしいものです。 ID。 ERA 5X は、ボリュームを追求するために作られた退屈な電化製品ではありません。これは、既存の自動車メーカーがソフトウェア主導の電気モビリティへの移行をどのようにして生き残れるかの青写真です。ドイツのシャーシ エンジニアリングと中国のデジタル スマートおよび現地のバッテリー サプライ チェーンを融合することは良いアイデアでした。この電動クロスオーバーが、強気の価格を設定してヨーロッパのショールームに船で渡れば、ライバル各社が不安を感じるのは十分に理由があるだろう。
