台湾のエレクトロニクス大手は昨年、業界専用部門であるフォックストロンを設立し、自動車業界に参入した。新会社は、2021 年 11 月にフォックストロン モデル C を世界に向けて速やかに発表しました。
Foxtron は台湾の自動車メーカーである裕隆グループと Foxconn によって設立された会社です。優龍汽車と東風は2020年まで中国合弁会社の東風裕龍傘下で自動車を販売していた。現在裕隆は主に台湾市場に焦点を当てており、台湾苗栗県の老舗自動車メーカーであるLuxgen Motorを所有しています。
このかなり複雑な設定は、一部の企業が新しい業界にもっと早く参入する方法を見つけるために、どれほどの努力をするかを示しています。最終的にフォックスコンは間接的にラックスジェン社を所有し、そのブランドで自社車を販売することになる。
ラクスジェンは2009年から自動車の製造・販売を行っているが、フォックスコン、あるいはフォックストロンとの契約により、初めて電気自動車を製造することになる。
新しい電動クロスオーバーは7人乗りとなり、ピニンファリーナと共同で設計された。この車は今年10月に発売される予定で、当初は台湾のみで販売される予定だが、同社はすでに国際輸出を計画している。
車の詳細はすべて同社によって秘密にされており、現段階で私たちが知っている唯一の詳細は量産モデルのプレビューであるモデル C コンセプトカーです。量産モデルでは、国際規制に準拠するためにフロント・リアエンドが再設計される予定だ。
Luxgen n7 は、Foxtron の EV アーキテクチャ、MIH と呼ばれるオープンソース プラットフォームに基づいています。これは、小型乗用車から商用車まで、あらゆる形状やサイズの EV の構築を可能にするモジュール式プラットフォームです。
MIH プラットフォームは軽量設計で、フロントとリアのサスペンション サブフレームとバッテリーが一体化された要素を備えています。ブレーキとステアリングはバイワイヤーなので、さまざまな車種への適応プロセスがさらに簡素化されます。自動運転システムも基本構造に組み込まれており、自動車メーカーは車体の設計のみを要求する。
私たちは一周したようです。当初はすべての車両がボディオンフレーム設計を使用していましたが、その後ユニボディ構造に移行し、現在は従来のフレームではなく「スケートボード」プラットフォームに取り付けられたボディに戻りつつあります。このセットアップにより、無制限のカスタマイズが可能になり、無数の異なるモデルが同一の構造バッテリーとサスペンション アーキテクチャを共有できます。
