Il gigante taiwanese dell'elettronica è entrato nel settore automobilistico lo scorso anno con la creazione della sua divisione dedicata al settore: la Foxtron. La nuova società ha prontamente presentato al mondo un Foxtron Model C nel novembre 2021.
Foxtron è una società creata da Yulon Group, casa automobilistica taiwanese, e Foxconn. Fino al 2020 Youlon Motors e Dongfeng vendevano automobili sotto la joint venture cinese Dongfeng-Yulon. Ora Yulon si concentra principalmente sul mercato taiwanese e possiede Luxgen Motor, un'affermata casa automobilistica della contea di Miaoli, Taiwan.
Questa configurazione abbastanza complicata mostra fino a che punto alcune aziende sono disposte a spingersi solo per trovare un modo più rapido per entrare in un nuovo settore. Alla fine, Foxconn possiede indirettamente Luxgen e venderà le sue auto con quel marchio.
Luxgen produce e vende automobili dal 2009, ma il suo accordo con Foxconn, o meglio Foxtron, significa che produrrà per la prima volta veicoli elettrici.
Il nuovo crossover elettrico sarà un 7 posti ed è stato progettato in collaborazione con Pininfarina. L'auto dovrebbe essere messa in vendita questo ottobre, inizialmente solo a Taiwan, ma l'azienda sta già pianificando le esportazioni internazionali.
Tutti i dettagli dell'auto sono tenuti segreti dall'azienda, la concept car Model C che era un'anteprima del modello di produzione è l'unico dettaglio che abbiamo in questa fase. Il modello di produzione avrà le parti posteriori anteriori ridisegnate per conformarsi alle normative internazionali.
Il Luxgen n7 sarà basato sull’architettura EV di Foxtron, una piattaforma open source chiamata MIH. Si tratta di una piattaforma modulare che consente la costruzione di veicoli elettrici di tutte le forme e dimensioni, dalle piccole autovetture ai veicoli commerciali.
La piattaforma MIH ha un design leggero e comprende sottotelai delle sospensioni anteriori e posteriori con la batteria come elemento integrale. La frenatura e lo sterzo sono cablati semplificando ulteriormente il processo di adattamento ai diversi modelli di auto. Anche il sistema di guida autonoma è incorporato nella struttura di base, richiedendo alla casa automobilistica di progettare solo una carrozzeria dell'auto.
Sembra che abbiamo chiuso il cerchio: originariamente ogni veicolo utilizzava un design body-on-frame, poi siamo passati alle costruzioni unibody e ora stiamo tornando a una carrozzeria montata su una piattaforma "skateboard" invece che su un telaio tradizionale. Questa configurazione consente una personalizzazione illimitata e innumerevoli modelli diversi possono condividere la stessa architettura strutturale della batteria e delle sospensioni.
