A gigante eletrônica de Taiwan entrou na indústria automotiva no ano passado com a criação de sua divisão dedicada à indústria – a Foxtron. A nova empresa prontamente apresentou ao mundo um Foxtron Modelo C em novembro de 2021.
Foxtron é uma empresa criada pelo Yulon Group, montadora taiwanesa, e pela Foxconn. Até 2020, a Youlon Motors e a Dongfeng vendiam carros sob a joint venture chinesa Dongfeng-Yulon. Agora Yulon se concentra principalmente no mercado taiwanês e é dono da Luxgen Motor - uma fabricante de automóveis estabelecida no condado de Miaoli, Taiwan.
Essa configuração bastante complicada mostra até onde algumas empresas irão apenas para encontrar uma maneira mais rápida de entrar em um novo setor. No final, a Foxconn possui indiretamente a Luxgen e venderá seus carros sob essa marca.
A Luxgen fabrica e vende automóveis desde 2009, mas o seu acordo com a Foxconn, ou melhor, a Foxtron, significa que irá fabricar pela primeira vez veículos eléctricos.
O novo crossover elétrico terá 7 lugares e foi desenhado em parceria com a Pininfarina. O carro deverá estar à venda em outubro, inicialmente apenas em Taiwan, mas a empresa já planeja exportações internacionais.
Todos os detalhes do carro estão sendo mantidos em segredo pela empresa, o carro-conceito Modelo C que foi uma prévia do modelo de produção é o único detalhe que temos nesta fase. O modelo de produção terá traseiras dianteiras redesenhadas para atender às regulamentações internacionais.
O Luxgen n7 será baseado na arquitetura EV da Foxtron, uma plataforma de código aberto chamada MIH. É uma plataforma modular que permite a construção de veículos elétricos de todos os formatos e tamanhos – desde pequenos automóveis de passageiros até veículos comerciais.
A plataforma MIH tem um design leve e inclui chassis auxiliares de suspensão dianteira e traseira, sendo a bateria um elemento integrante. A frenagem e a direção são integradas, simplificando ainda mais o processo de adaptação para diferentes modelos de carros. Até o sistema de direção autônoma está incorporado à estrutura base, exigindo da montadora o projeto apenas de uma carroceria do carro.
Parece que fechamos o círculo – originalmente todos os veículos usavam um design de carroceria sobre chassi, depois mudamos para construções monobloco e agora estamos retornando a uma carroceria montada em uma plataforma de “skate” em vez de uma estrutura tradicional. Esta configuração permite personalização ilimitada e inúmeros modelos diferentes podem compartilhar bateria estrutural e arquitetura de suspensão idênticas.
