El gigante taiwanés de la electrónica ingresó a la industria automotriz el año pasado con la creación de su división dedicada a la industria: Foxtron. La nueva empresa procedió rápidamente a presentar al mundo un Foxtron Modelo C en noviembre de 2021.
Foxtron es una empresa creada por Yulon Group, fabricante de automóviles taiwanés, y Foxconn. Hasta 2020, Youlon Motors y Dongfeng vendían automóviles en el marco de la empresa conjunta china Dongfeng-Yulon. Ahora Yulon se centra principalmente en el mercado taiwanés y es propietario de Luxgen Motor, un fabricante de automóviles establecido del condado de Miaoli, Taiwán.
Esta configuración bastante complicada muestra hasta dónde llegarán algunas empresas simplemente para encontrar una manera más rápida de ingresar a una nueva industria. Al final, Foxconn posee indirectamente Luxgen y venderá sus coches bajo esa marca.
Luxgen fabrica y vende automóviles desde 2009, pero su acuerdo con Foxconn, o más bien Foxtron, significa que fabricará por primera vez vehículos eléctricos.
El nuevo crossover eléctrico será de 7 plazas y fue diseñado en colaboración con Pininfarina. Se supone que el coche saldrá a la venta en octubre, inicialmente sólo en Taiwán, pero la empresa ya está planeando exportaciones internacionales.
La compañía mantiene todos los detalles del automóvil en secreto; el concept car Modelo C, que fue una vista previa del modelo de producción, es el único detalle que tenemos en este momento. El modelo de producción tendrá partes delanteras traseras rediseñadas para cumplir con las regulaciones internacionales.
El Luxgen n7 se basará en la arquitectura EV de Foxtron, una plataforma de código abierto llamada MIH. Es una plataforma modular que permite construir vehículos eléctricos de todas las formas y tamaños, desde pequeños turismos hasta vehículos comerciales.
La plataforma MIH tiene un diseño liviano e incluye subchasis de suspensión delantera y trasera siendo la batería un elemento integral. El frenado y la dirección son electrónicos, lo que simplifica aún más el proceso de adaptación a diferentes modelos de automóviles. Incluso el sistema de conducción autónoma está incorporado en la estructura base, lo que requiere que el fabricante del automóvil diseñe solo una carrocería del vehículo.
Parece que hemos cerrado el círculo: originalmente todos los vehículos usaban un diseño de carrocería sobre bastidor, luego cambiamos a construcciones unibody y ahora volvemos a una carrocería montada sobre una plataforma de “patineta” en lugar de un bastidor tradicional. Esta configuración permite una personalización ilimitada e innumerables modelos diferentes pueden compartir la misma arquitectura estructural de batería y suspensión.
