ताइवानी इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज ने पिछले साल अपने उद्योग समर्पित डिवीजन - फॉक्सट्रॉन के निर्माण के साथ ऑटोमोटिव उद्योग में प्रवेश किया। नई कंपनी तुरंत नवंबर 2021 में दुनिया को फॉक्सट्रॉन मॉडल सी पेश करने के लिए आगे बढ़ी।
फॉक्सट्रॉन यूलोन ग्रुप, ताइवानी वाहन निर्माता और फॉक्सकॉन द्वारा बनाई गई कंपनी है। 2020 तक यूलोन मोटर्स और डोंगफेंग चीनी संयुक्त उद्यम डोंगफेंग-यूलोन के तहत कारें बेच रहे थे। अब यूलॉन मुख्य रूप से ताइवानी बाजार पर ध्यान केंद्रित करता है और मियाओली काउंटी, ताइवान की एक स्थापित कार निर्माता - लक्सजेन मोटर का मालिक है।
यह काफी जटिल सेटअप दिखाता है कि कुछ कंपनियां नए उद्योग में तेजी से प्रवेश करने का रास्ता खोजने के लिए किस हद तक जा सकती हैं। अंत में, फॉक्सकॉन अप्रत्यक्ष रूप से लक्सजेन का मालिक है और उस ब्रांड के तहत अपनी कारें बेचेगा।
लक्सजेन 2009 से कारों का निर्माण और बिक्री कर रहा है, लेकिन फॉक्सकॉन, या बल्कि फॉक्सट्रॉन के साथ इसके सौदे का मतलब है कि यह पहली बार इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करेगा।
नई इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 7-सीटर होगी और इसे पिनिनफेरिना के साथ साझेदारी में डिजाइन किया गया है। इस कार की बिक्री इस अक्टूबर में शुरू होने वाली है, शुरुआत में केवल ताइवान में लेकिन कंपनी पहले से ही अंतरराष्ट्रीय निर्यात की योजना बना रही है।
कार के सभी विवरण कंपनी द्वारा गुप्त रखे जा रहे हैं, मॉडल सी कॉन्सेप्ट कार जो उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन थी, इस स्तर पर हमारे पास एकमात्र विवरण है। अंतर्राष्ट्रीय नियमों का अनुपालन करने के लिए उत्पादन मॉडल में आगे के पिछले हिस्से को फिर से डिज़ाइन किया जाएगा।
लक्सजेन एन7 फॉक्सट्रॉन के ईवी आर्किटेक्चर पर आधारित होगा, जो एमआईएच नामक एक ओपन-सोर्स प्लेटफॉर्म है। यह एक मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म है जो छोटी यात्री कारों से लेकर वाणिज्यिक वाहनों तक - सभी आकार और साइज़ के ईवी बनाने की अनुमति देता है।
एमआईएच प्लेटफॉर्म का डिज़ाइन हल्का है और इसमें फ्रंट और रियर सस्पेंशन सबफ्रेम शामिल हैं, जिसमें बैटरी एक अभिन्न तत्व है। ब्रेकिंग और स्टीयरिंग विभिन्न कार मॉडलों के लिए अनुकूलन प्रक्रिया को और सरल बना रही है। यहां तक कि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली को आधार संरचना में शामिल किया गया है, जिसके लिए कार निर्माता को केवल कार की एक बॉडी डिजाइन करने की आवश्यकता होती है।
ऐसा लगता है कि हम पूर्ण चक्र में आ गए हैं - मूल रूप से प्रत्येक वाहन बॉडी-ऑन-फ़्रेम डिज़ाइन का उपयोग करता था, फिर हम यूनीबॉडी निर्माण में स्थानांतरित हो गए, और अब हम पारंपरिक फ्रेम के बजाय "स्केटबोर्ड" प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित बॉडी पर लौट रहे हैं। यह सेटअप असीमित अनुकूलन की अनुमति देता है, और अनगिनत विभिन्न मॉडल समान संरचनात्मक बैटरी और निलंबन आर्किटेक्चर साझा कर सकते हैं।
