Тайваньский гигант электроники вошел в автомобильную промышленность в прошлом году, создав специализированное отраслевое подразделение Foxtron. Новая компания незамедлительно приступила к представлению миру Foxtron Model C в ноябре 2021 года.
Foxtron — компания, созданная тайваньским автопроизводителем Yulon Group и Foxconn. До 2020 года Youlon Motors и Dongfeng продавали автомобили в рамках совместного китайского предприятия Dongfeng-Yulon. Сейчас Yulon фокусируется в основном на тайваньском рынке и владеет Luxgen Motor — признанным производителем автомобилей из округа Мяоли, Тайвань.
Эта довольно сложная схема показывает, на что готовы пойти некоторые компании, чтобы найти более быстрый способ проникнуть в новую отрасль. В итоге Foxconn косвенно владеет Luxgen и будет продавать свои автомобили под этим брендом.
Luxgen занимается производством и продажей автомобилей с 2009 года, но сделка с Foxconn, или, скорее, Foxtron, означает, что она впервые будет производить электромобили.
Новый электрический кроссовер будет 7-местным и разработан в сотрудничестве с Pininfarina. Предполагается, что автомобиль поступит в продажу в октябре этого года, первоначально только на Тайване, но компания уже планирует экспортировать его за границу.
Все детали автомобиля компания держит в секрете, концепт Model C, который был предварительным просмотром серийной модели, — единственная деталь, которая у нас есть на данном этапе. Серийная модель будет иметь измененную переднюю часть задней части в соответствии с международными нормами.
Luxgen n7 будет основан на архитектуре Foxtron EV, платформе с открытым исходным кодом под названием MIH. Это модульная платформа, позволяющая создавать электромобили всех форм и размеров — от небольших легковых автомобилей до коммерческого транспорта.
Платформа MIH имеет легкую конструкцию и включает подрамники передней и задней подвески, неотъемлемым элементом которых является аккумулятор. Торможение и рулевое управление осуществляются по проводам, что еще больше упрощает процесс адаптации к различным моделям автомобилей. Даже система автономного вождения включена в базовую конструкцию, поэтому от производителя автомобиля требуется спроектировать только кузов автомобиля.
Кажется, мы прошли полный круг — изначально каждая машина использовала рамную конструкцию кузова, затем перешли на цельные конструкции, а теперь возвращаемся к кузову, установленному на платформе «скейтборд» вместо традиционной рамы. Эта установка обеспечивает безграничные возможности настройки, и бесчисленное множество различных моделей могут иметь одинаковую батарею и архитектуру подвески.
