世界はどう変わったのか - 10年前、テスラは金持ちの子供のおもちゃとして軽視され、トヨタには嘲笑され、メルセデスは電動Bクラスハッチバックのパワートレインサプライヤーとしてしかテスラを見ていなかった。メルセデスは現在、テスラが効率性の面ではるかに先を行っており、米国の自動車メーカーに追いつくためにはF1チームのエンジニアが必要であることを認めている。
メルセデスは、激化する競争に負けないよう思い切った措置を講じており、中国の自動車メーカーが力を増し、改良を続ける電気自動車を提供していることを同社は十分に認識している。同社は、F1 チームという他のメーカーがアクセスできない素晴らしいツールを持っていると信じています。
メルセデスの現在の電気自動車は優れていますが、効率の点ではテスラのラインナップには及びません。 MercedesEQEorEQS では、Model S または Model Xrange に匹敵するバッテリー容量の大幅な利点が必要です。 TeslaModel 3 と Model YoutEQB は、パワートレインがはるかに効率的であるという理由だけで、パフォーマンスと航続距離の両方で優れています。
メルセデスは、高効率EQXXの開発中に得た経験をさらに発展させたいと考えています。この車両は設計から製品完成までわずか 18 か月しかかかりませんでしたが、同社はこのスピードはプロジェクトに携わった F1 エンジニアのおかげだと考えています。現在、メルセデスはF1チームがすべての新しい電気自動車の開発に参加することを望んでいる。
メルセデスのまったく新しいEVプラットフォームは来年発表される予定で、これをベースにした最初の車両は非常に効率的なものになるだろう。同社は、非常に空力性能が高く、EQXX用に開発されたパワートレインの一部の部品を使用すると主張している。
メルセデスは、今の時代ではEVの開発はもっと迅速に進められる必要があると考えている。テクノロジーの進化は非常に早く、従来の車両の更新時間は長すぎます。ゲームのトップを維持するには、アップデートの間隔が 4 年または 5 年であることは受け入れられません。
EQXX は、未来はより小型のバッテリーとより効率的なパワートレインにあることを世界に示しました。 EVに巨大なバッテリーを搭載しても何の問題もほとんど解決せず、航続距離が伸びるだけだというメルセデスの主張はもっともだ。しかし、それにより車は重くなり、高価になり、さらに非効率になり、環境計画に反することになります。
小型バッテリーと効率的なパワートレインの組み合わせにより、現行の EV と同等の航続距離を実現しながら重量が軽減されます。バッテリーが小さいほど充電時間が短くなり、重量が軽いため車両部品の磨耗が少なくなり、環境への影響が少なくなり、運転がより楽しくなります。それはすべて理にかなっていて、私たち全員がそれに賛成しています。F1チームはメルセデスがこのアイデアを現実にするのを助けることができますか？
