Cómo ha cambiado el mundo: hace 10 años, Tesla fue descartado como un juguete de niño rico, Toyota se rió de él y Mercedes lo vio solo como un proveedor de sistemas de propulsión para su hatchback eléctrico Clase B. Ahora Mercedes admite que Tesla está muy por delante en el juego de la eficiencia y necesitará que los ingenieros de su equipo de F1 estén a la altura del fabricante de automóviles estadounidense.
Mercedes está tomando medidas drásticas para mantenerse al día con la creciente competencia; la compañía es plenamente consciente de que los fabricantes de automóviles chinos están creciendo en fuerza y ofreciendo coches eléctricos en constante mejora. La compañía cree que tiene una gran herramienta a la que ningún otro fabricante tiene acceso: su equipo de Fórmula Uno.
Si bien los vehículos eléctricos actuales de Mercedes son excelentes, simplemente no pueden compararse en eficiencia con la línea Tesla. MercedesEQE o EQS necesitan una gran ventaja en la capacidad de la batería para igualar el modelo o el modelo Xrange. Tesla Model 3 y Model Yout realizan EQB tanto en rendimiento como en autonomía simplemente porque sus sistemas de propulsión son mucho más eficientes.
Mercedes quiere aprovechar la experiencia adquirida durante el desarrollo del altamente eficiente EQXX. El vehículo tardó solo 18 meses desde el diseño hasta estar listo y la compañía atribuye esta velocidad a los ingenieros de F1 involucrados en el proyecto. Ahora Mercedes quiere que el equipo de F1 forme parte del desarrollo de cada nuevo coche eléctrico.
La nueva plataforma EV de Mercedes se dará a conocer el próximo año y el primer vehículo basado en ella será muy eficiente. La compañía afirma que será muy aerodinámico y utilizará algunas piezas del tren motriz desarrollado para el EQXX.
Mercedes cree que en los tiempos actuales el desarrollo de los vehículos eléctricos tiene que ser mucho más rápido. La tecnología evoluciona muy rápidamente y los tiempos de actualización de los vehículos heredados son demasiado largos. Para mantenerse en la cima del juego, no es aceptable un ciclo de 4 o 5 años entre actualizaciones.
El EQXX mostró al mundo que el futuro está en baterías más pequeñas y sistemas de propulsión más eficientes. Mercedes tiene razón al argumentar que colocar una batería enorme en un vehículo eléctrico difícilmente resuelve ningún problema: sólo aumenta la autonomía. Pero hace que el coche sea pesado, caro y aún más ineficiente, lo que va en contra de los planes medioambientales.
Las baterías más pequeñas combinadas con sistemas de propulsión eficientes significan una autonomía igual a la de los vehículos eléctricos actuales pero menos peso. Una batería más pequeña significa tiempos de carga más rápidos, menos peso significa menos desgaste de las piezas del vehículo, menos impacto en el medio ambiente y más diversión al conducir. Todo tiene sentido y todos estamos dispuestos a ello. ¿Puede el equipo de F1 ayudar a Mercedes a hacer realidad esta idea?
