Как изменился мир: 10 лет назад Tesla считалась игрушкой для богатых мальчиков, над ней смеялись Toyota, а Mercedes рассматривал ее только как поставщика силового агрегата для своего электрического хэтчбека B-класса. Теперь Mercedes признает, что Tesla далеко впереди в области эффективности, и ей нужны инженеры команды Формулы-1, чтобы не отставать от американского автопроизводителя.
Mercedes предпринимает решительные шаги, чтобы не отставать от растущей конкуренции. Компания полностью осознает, что китайские автопроизводители набирают силу и предлагают постоянно совершенствующиеся электромобили. Компания считает, что у нее есть отличный инструмент, к которому нет доступа ни у одного другого производителя, — это команда Формулы-1.
Хотя нынешние электромобили Mercedes великолепны, они просто не могут сравниться по эффективности с линейкой Tesla. MercedesEQE или EQS необходимо серьезное преимущество в емкости аккумулятора, чтобы соответствовать модели или модели Xrange. TeslaModel 3 и Model Yout выполняют EQB как по производительности, так и по запасу хода просто потому, что их силовые агрегаты гораздо более эффективны.
Mercedes хочет использовать свой опыт, полученный при разработке высокоэффективного EQXX. От проектирования до готового продукта автомобилю потребовалось всего 18 месяцев, и компания приписывает эту скорость инженерам Формулы-1, участвовавшим в проекте. Теперь Mercedes хочет, чтобы команда Формулы-1 участвовала в разработке каждого нового электромобиля.
Совершенно новая платформа электромобилей от Mercedes будет представлена в следующем году, и первый автомобиль, основанный на ней, будет очень эффективным. Компания утверждает, что он будет очень аэродинамичным и будет использовать некоторые детали трансмиссии, разработанной для EQXX.
В Mercedes считают, что в настоящее время развитие электромобилей должно идти намного быстрее. Технологии развиваются очень быстро, а время обновления устаревших автомобилей слишком велико. Чтобы оставаться в курсе игры, 4-5-летний цикл между обновлениями неприемлем.
EQXX показал всему миру, что будущее за батареями меньшего размера и более эффективными силовыми агрегатами. У Mercedes есть веская точка зрения, утверждающая, что установка огромной батареи в электромобиль вряд ли решит какие-либо проблемы — это только увеличит запас хода. Но это делает автомобиль тяжелым, дорогим и еще более неэффективным, что противоречит экологическим планам.
Батареи меньшего размера в сочетании с эффективными силовыми агрегатами означают запас хода, равный нынешним электромобилям, но меньший вес. Меньший аккумулятор означает более быстрое время зарядки, меньший вес означает меньший износ деталей автомобиля, меньшее воздействие на окружающую среду и больше удовольствия от вождения. Все это имеет смысл, и мы все к этому готовы – сможет ли команда Формулы-1 помочь Mercedes воплотить эту идею в жизнь?
