Hvordan verden har endret seg - For 10 år siden ble Tesla avskjediget som et leketøy for rik gutt, det ble ledd av Toyota og Mercedes så det bare som en drivlinjeleverandør for sin elektriske B-klasse kombi. Nå innrømmer Mercedes at Tesla er langt fremme i effektivitetsspillet, og det vil trenge F1-teamets ingeniører for å holde tritt med den amerikanske bilprodusenten.
Mercedes tar drastiske skritt for å holde tritt med den økende konkurransen, selskapet er fullt klar over at de kinesiske bilprodusentene vokser i styrke og tilbyr stadig bedre elbiler. Selskapet mener det har et flott verktøy som ingen andre produsenter har tilgang til - Formel 1-teamet.
Selv om de nåværende elektriske kjøretøyene fra Mercedes er flotte, kan de bare ikke sammenlignes i effektivitet med Tesla-serien. MercedesEQEorEQTrenger en seriøs fordel i batterikapasitet for å matche SorModel Xrange-modellen. TeslaModel 3andModel YoutprestererEQBbåde i ytelse og rekkevidde ganske enkelt fordi drivlinjene deres er langt mer effektive.
Mercedes ønsker å bygge videre på erfaringene de har fått under utviklingen av den svært effektive EQXX. Kjøretøyet tok bare 18 måneder fra design til et klart produkt, og selskapet krediterer denne hastigheten til F1-ingeniørene som er involvert i prosjektet. Nå ønsker Mercedes at F1-teamet skal være en del av utviklingen av hver ny elbil.
Den helt nye EV-plattformen fra Mercedes vil bli avduket neste år, og det første kjøretøyet som er basert på den vil være svært effektivt. Selskapet hevder det vil være veldig aerodynamisk og det vil bruke noen deler fra drivverket utviklet for EQXX.
Mercedes mener at utviklingen av elbiler i dagens tid må gå mye raskere. Teknologien utvikler seg veldig raskt, og oppdateringstidene for eldre kjøretøy er altfor lange. For å holde seg på toppen av spillet er en 4- eller 5-års syklus mellom oppdateringer ikke akseptabel.
EQXX viste verden at fremtiden ligger i mindre batterier og mer effektive drivlinjer. Mercedes har et godt poeng med å argumentere for at å kaste et enormt batteri inn i en elbil neppe løser noen problemer – det øker bare rekkevidden. Men det gjør bilen tung, dyr og enda mer ineffektiv, noe som stikker av i møte med miljøplaner.
Mindre batterier kombinert med effektive drivlinjer betyr lik rekkevidde som dagens elbiler, men mindre vekt. Et mindre batteri betyr raskere ladetider, mindre vekt betyr mindre slitasje på kjøretøyets deler, mindre påvirkning på miljøet og mer moro når du kjører. Det hele gir mening, og vi er alle klar for det – kan F1-teamet hjelpe Mercedes med å realisere denne ideen?
