Wie sich die Welt verändert hat – vor 10 Jahren wurde Tesla als Spielzeug eines reichen Jungen abgetan, von Toyota ausgelacht und Mercedes sah darin nur einen Antriebslieferanten für sein elektrisches B-Klasse-Schrägheckmodell. Jetzt gibt Mercedes zu, dass Tesla in Sachen Effizienz weit vorne liegt und die Ingenieure seines F1-Teams brauchen werden, um mit dem US-Autohersteller mithalten zu können.
Mercedes unternimmt drastische Schritte, um mit der wachsenden Konkurrenz Schritt zu halten. Das Unternehmen ist sich bewusst, dass die chinesischen Autohersteller immer stärker werden und immer bessere Elektroautos anbieten. Das Unternehmen glaubt, über ein großartiges Werkzeug zu verfügen, auf das kein anderer Hersteller Zugriff hat – sein Formel-1-Team.
Obwohl die aktuellen Elektrofahrzeuge von Mercedes großartig sind, können sie in puncto Effizienz einfach nicht mit der Tesla-Reihe mithalten. Mercedes EQE oder EQS benötigen einen erheblichen Vorteil in der Batteriekapazität, um mit dem Modell Sor oder dem Modell Xrange mitzuhalten. Das Tesla Model 3 und das Model Yout erreichen EQB sowohl in der Leistung als auch in der Reichweite, einfach weil ihre Antriebsstränge weitaus effizienter sind.
Mercedes will auf den Erfahrungen aus der Entwicklung des hocheffizienten EQXX aufbauen. Vom Entwurf bis zum fertigen Produkt vergingen nur 18 Monate, und das Unternehmen verdankt diese Geschwindigkeit den an dem Projekt beteiligten F1-Ingenieuren. Jetzt möchte Mercedes, dass das F1-Team an der Entwicklung jedes neuen Elektroautos beteiligt ist.
Die völlig neue EV-Plattform von Mercedes wird nächstes Jahr vorgestellt und das erste darauf basierende Fahrzeug wird sehr effizient sein. Das Unternehmen behauptet, dass es sehr aerodynamisch sein wird und einige Teile des für den EQXX entwickelten Antriebsstrangs verwenden wird.
Mercedes ist davon überzeugt, dass die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in der heutigen Zeit viel schneller erfolgen muss. Die Technologie entwickelt sich sehr schnell weiter und die Aktualisierungszeiten für ältere Fahrzeuge sind viel zu lang. Um immer auf dem Laufenden zu bleiben, ist ein 4- oder 5-Jahres-Zyklus zwischen den Updates nicht akzeptabel.
Der EQXX hat der Welt gezeigt, dass die Zukunft in kleineren Batterien und effizienteren Antriebssträngen liegt. Mercedes argumentiert zu Recht, dass der Einbau einer riesigen Batterie in ein Elektrofahrzeug kaum Probleme löst, sondern nur die Reichweite erhöht. Aber es macht das Auto schwer, teuer und noch ineffizienter, was im Widerspruch zu den Umweltplänen steht.
Kleinere Batterien gepaart mit effizienten Antriebssträngen bedeuten eine gleiche Reichweite wie aktuelle Elektrofahrzeuge, aber weniger Gewicht. Eine kleinere Batterie bedeutet schnellere Ladezeiten, weniger Gewicht bedeutet weniger Verschleiß der Fahrzeugteile, weniger Belastung für die Umwelt und mehr Spaß beim Fahren. Es macht alles Sinn und wir sind alle bereit – kann das F1-Team Mercedes dabei helfen, diese Idee in die Realität umzusetzen?
