Jak zmienił się świat – 10 lat temu Tesla została odrzucona jako zabawka bogatego chłopca, wyśmiewana przez Toyotę, a Mercedes postrzegał ją jedynie jako dostawcę układu napędowego do elektrycznego hatchbacka Klasy B. Teraz Mercedes przyznaje, że Tesla jest znacznie do przodu w grze w zakresie wydajności i będzie potrzebować inżynierów swojego zespołu F1, aby dotrzymać kroku amerykańskiemu producentowi samochodów.
Mercedes podejmuje drastyczne kroki, aby dotrzymać kroku rosnącej konkurencji, firma jest w pełni świadoma rosnącej w siłę chińskich producentów samochodów, oferujących coraz lepsze samochody elektryczne. Firma wierzy, że ma świetne narzędzie, do którego nie ma dostępu żaden inny producent – swój zespół Formuły 1.
Chociaż obecne pojazdy elektryczne Mercedesa są świetne, pod względem wydajności po prostu nie mogą się równać z ofertą Tesli. MercedesEQElubEQSpotrzebuje poważnej przewagi w pojemności akumulatora, aby dorównaćModelowi SorModelowi Xrange. TeslaModel 3 i Model YoutformEQB osiągają doskonałe wyniki zarówno pod względem wydajności, jak i zasięgu, po prostu dlatego, że ich układy napędowe są znacznie wydajniejsze.
Mercedes chce wykorzystać swoje doświadczenia zdobyte podczas opracowywania niezwykle wydajnego EQXX. Od projektu do gotowego produktu minęło zaledwie 18 miesięcy, a firma przypisuje tę prędkość inżynierom F1 zaangażowanym w projekt. Teraz Mercedes chce, aby zespół F1 brał udział w rozwoju każdego nowego samochodu elektrycznego.
Zupełnie nowa platforma EV Mercedesa zostanie zaprezentowana w przyszłym roku, a pierwszy pojazd na niej oparty będzie bardzo wydajny. Firma twierdzi, że będzie bardzo aerodynamiczny i wykorzysta w nim elementy układu napędowego opracowanego dla EQXX.
Mercedes uważa, że w obecnych czasach rozwój pojazdów elektrycznych musi przebiegać znacznie szybciej. Technologia ewoluuje bardzo szybko, a czas aktualizacji starszych pojazdów jest zdecydowanie za długi. Aby utrzymać się na szczycie, nie można akceptować 4-5-letniego cyklu pomiędzy aktualizacjami.
EQXX pokazał światu, że przyszłość leży w mniejszych akumulatorach i bardziej wydajnych układach napędowych. Mercedes ma rację, argumentując, że wrzucenie ogromnego akumulatora do pojazdu elektrycznego raczej nie rozwiązuje żadnych problemów – a jedynie zwiększa zasięg. Jednak sprawia to, że samochód jest ciężki, drogi i jeszcze bardziej nieefektywny, co stoi w sprzeczności z planami ochrony środowiska.
Mniejsze akumulatory w połączeniu z wydajnymi układami napędowymi oznaczają zasięg równy obecnym pojazdom elektrycznym, ale mniejszą masę. Mniejszy akumulator oznacza krótszy czas ładowania, mniejsza waga oznacza mniejsze zużycie części pojazdu, mniejszy wpływ na środowisko i więcej przyjemności z jazdy. Wszystko ma sens i wszyscy jesteśmy na to gotowi – czy zespół F1 może pomóc Mercedesowi w urzeczywistnieniu tego pomysłu?
