Come è cambiato il mondo: 10 anni fa Tesla veniva liquidata come un giocattolo per ragazzi ricchi, veniva derisa da Toyota e Mercedes la vedeva solo come fornitore di motori per la sua berlina elettrica di Classe B. Ora la Mercedes ammette che Tesla è molto più avanti nel gioco dell’efficienza e avrà bisogno dei suoi ingegneri del team di F1 per tenere il passo con la casa automobilistica statunitense.
Mercedes sta adottando misure drastiche per tenere il passo con la crescente concorrenza, l’azienda è pienamente consapevole del fatto che le case automobilistiche cinesi stanno crescendo in forza e offrendo auto elettriche in costante miglioramento. L'azienda ritiene di disporre di un ottimo strumento a cui nessun altro produttore ha accesso: il suo team di Formula Uno.
Sebbene gli attuali veicoli elettrici della Mercedes siano fantastici, non possono essere paragonati in termini di efficienza alla gamma Tesla. MercedesEQEorEQS necessitano di un notevole vantaggio in termini di capacità della batteria per abbinare il modello SorModel Xrange. TeslaModel 3 e Model Yout eseguono l'EQB sia in termini di prestazioni che di autonomia semplicemente perché i loro propulsori sono molto più efficienti.
Mercedes vuole sfruttare l'esperienza acquisita durante lo sviluppo dell'efficientissima EQXX. Il veicolo ha impiegato solo 18 mesi dalla progettazione al prodotto pronto e l'azienda attribuisce questa velocità agli ingegneri di F1 coinvolti nel progetto. Ora la Mercedes vuole che il team di F1 partecipi allo sviluppo di ogni nuova auto elettrica.
La nuovissima piattaforma EV di Mercedes sarà svelata il prossimo anno e il primo veicolo basato su di essa sarà molto efficiente. L'azienda afferma che sarà molto aerodinamico e utilizzerà alcune parti del propulsore sviluppato per l'EQXX.
Mercedes ritiene che al giorno d’oggi lo sviluppo dei veicoli elettrici debba essere molto più rapido. La tecnologia si evolve molto rapidamente e i tempi di aggiornamento dei veicoli legacy sono troppo lunghi. Per rimanere al passo con i tempi, un ciclo di 4 o 5 anni tra gli aggiornamenti non è accettabile.
L’EQXX ha mostrato al mondo che il futuro è nelle batterie più piccole e nei propulsori più efficienti. Mercedes ha ragione nel sostenere che inserire una batteria enorme in un veicolo elettrico difficilmente risolve alcun problema: aumenta solo l’autonomia. Ma ciò rende l’auto pesante, costosa e ancora più inefficiente, il che va contro i piani ambientali.
Batterie più piccole abbinate a propulsori efficienti significano un’autonomia uguale a quella degli attuali veicoli elettrici ma un peso inferiore. Una batteria più piccola significa tempi di ricarica più rapidi, meno peso significa meno usura delle parti del veicolo, meno impatto sull'ambiente e più divertimento alla guida. Tutto ha senso e siamo tutti d'accordo: il team di F1 può aiutare la Mercedes a trasformare questa idea in realtà?
