세상은 어떻게 바뀌었나요? 10년 전 Tesla는 부자 소년의 장난감으로 치부되었고, Toyota에서는 비웃음을 받았고, Mercedes는 Tesla를 전기 B클래스 해치백의 파워트레인 공급업체로만 여겼습니다. 이제 Mercedes는 Tesla가 효율성 게임에서 훨씬 앞서 있으며 미국 자동차 제조업체를 따라잡기 위해서는 F1 팀 엔지니어가 필요하다는 점을 인정합니다.
메르세데스는 점점 커지는 경쟁에 뒤처지지 않기 위해 과감한 조치를 취하고 있으며, 회사는 중국 자동차 제조업체의 성장과 계속해서 개선되는 전기 자동차를 완벽하게 인식하고 있습니다. 회사는 다른 어떤 제조업체도 접근할 수 없는 훌륭한 도구, 즉 Formula One 팀을 보유하고 있다고 믿습니다.
현재 Mercedes의 전기 자동차는 훌륭하지만 효율 면에서는 Tesla 라인업과 비교할 수 없습니다. MercedesEQE또는 EQS는 Model SorModel Xrange와 일치하려면 배터리 용량에서 상당한 이점이 필요합니다. TeslaModel 3와 Model Yout는 파워트레인이 훨씬 더 효율적이기 때문에 성능과 범위 모두에서 EQB를 수행합니다.
Mercedes는 고효율 EQXX를 개발하는 동안 얻은 경험을 바탕으로 구축하기를 원합니다. 차량은 설계부터 완성품까지 단 18개월이 걸렸으며 회사는 이 속도를 프로젝트에 참여한 F1 엔지니어들에게 돌렸습니다. 이제 Mercedes는 F1 팀이 모든 새로운 전기 자동차 개발에 참여하기를 원합니다.
메르세데스의 완전히 새로운 EV 플랫폼은 내년에 공개될 예정이며 이를 기반으로 하는 첫 번째 차량은 매우 효율적일 것입니다. 회사는 이것이 매우 공기역학적일 것이며 EQXX용으로 개발된 파워트레인의 일부 부품을 사용할 것이라고 주장합니다.
메르세데스는 현재의 EV 개발은 훨씬 더 빨라져야 한다고 믿습니다. 기술은 정말 빠르게 발전하고 기존 차량 업데이트 시간은 너무 깁니다. 게임의 선두를 유지하기 위해 4년 또는 5년 주기의 업데이트는 허용되지 않습니다.
EQXX는 미래가 더 작은 배터리와 더 효율적인 파워트레인에 있다는 것을 세상에 보여주었습니다. 메르세데스는 EV에 거대한 배터리를 장착하는 것은 문제를 거의 해결하지 못하고 단지 주행 거리만 늘릴 뿐이라고 주장하는 좋은 점을 가지고 있습니다. 그러나 이는 자동차를 무겁고 비싸게 만들며, 환경 계획에 어긋나는 비효율성을 더욱 증가시킵니다.
효율적인 파워트레인과 결합된 더 작은 배터리는 현재 EV와 동일한 주행 거리를 제공하지만 무게는 더 가볍다는 것을 의미합니다. 배터리가 작을수록 충전 시간이 더 빨라지고, 무게가 가벼워지면 차량 부품의 마모가 줄어들고, 환경에 미치는 영향이 줄어들고 운전이 더 즐거워집니다. 모든 것이 합리적이고 우리 모두는 그것을 위해 노력하고 있습니다. F1 팀이 Mercedes가 이 아이디어를 현실로 가져오는 데 도움을 줄 수 있을까요?
