Dünya nasıl değişti - 10 yıl önce Tesla zengin bir çocuğun oyuncağı olarak görülüp reddedildi, Toyota ona güldü ve Mercedes onu yalnızca elektrikli B-Serisi hatchback'inin güç aktarım mekanizması tedarikçisi olarak gördü. Mercedes artık Tesla'nın verimlilik oyununda açık ara önde olduğunu ve ABD'li otomobil üreticisine ayak uydurmak için F1 ekibindeki mühendislere ihtiyaç duyacağını kabul ediyor.
Mercedes, büyüyen rekabete ayak uydurmak için ciddi adımlar atıyor; şirket, Çinli otomobil üreticilerinin güçlendiğinin ve sürekli gelişen elektrikli otomobiller sunduğunun tamamen farkında. Şirket, başka hiçbir üreticinin erişemeyeceği harika bir araca sahip olduğuna inanıyor: Formula 1 ekibi.
Mercedes'in mevcut elektrikli araçları harika olsa da verimlilik açısından Tesla serisiyle kıyaslanamazlar. MercedesEQEorEQSModel veyaModel Xrange ile eşleşecek şekilde pil kapasitesinde ciddi bir avantaja ihtiyaç var. TeslaModel 3 ve Model YoutEQB'yi hem performans hem de menzil açısından performans gösteriyor çünkü güç aktarma organları çok daha verimli.
Mercedes, yüksek verimli EQXX'in geliştirilmesi sırasında edindiği deneyimi daha da geliştirmek istiyor. Aracın tasarımından hazır ürüne kadar sadece 18 ay sürdü ve şirket bu hızı projede yer alan F1 mühendislerine borçlu. Mercedes artık F1 takımının her yeni elektrikli otomobilin geliştirilmesinde yer almasını istiyor.
Mercedes'in tamamen yeni EV platformu gelecek yıl tanıtılacak ve bunu temel alan ilk araç oldukça verimli olacak. Şirket, aracın oldukça aerodinamik olacağını ve EQXX için geliştirilen aktarma organlarından bazı parçaları kullanacağını iddia ediyor.
Mercedes, günümüzde EV gelişiminin çok daha hızlı olması gerektiğine inanıyor. Teknoloji gerçekten hızlı bir şekilde gelişiyor ve eski araç güncelleme süreleri çok uzun. Oyunun zirvesinde kalmak için güncellemeler arasında 4 veya 5 yıllık bir döngü kabul edilemez.
EQXX dünyaya geleceğin daha küçük pillerde ve daha verimli güç aktarma organlarında olduğunu gösterdi. Mercedes'in bir EV'ye devasa bir batarya koymanın hiçbir sorunu çözmediğini, yalnızca menzili artırdığını savunarak haklı olduğu bir nokta var. Ancak bu, arabayı ağır, pahalı ve hatta daha verimsiz hale getiriyor ve bu da çevre planlarına aykırı.
Verimli güç aktarma organlarıyla birleştirilmiş daha küçük piller, mevcut EV'lerle eşit menzil ancak daha az ağırlık anlamına gelir. Daha küçük bir akü, daha hızlı şarj süreleri, daha az ağırlık, araç parçalarında daha az aşınma ve yıpranma, çevreye daha az etki ve sürüş sırasında daha fazla eğlence anlamına gelir. Her şey mantıklı ve hepimiz buna hazırız. F1 takımı bu fikri gerçeğe dönüştürmede Mercedes'e yardımcı olabilir mi?
