待望のシボレー ブレイザー EV がついに登場しました。まあ、実際にはそうではないにしても、少なくとも公式です。私たちが検討しているのは、2023年に購入できる2024年モデルです。2022年には、私たちはその写真やビデオを見て、それを所有することを夢見ます。拷問の終結に向けて大きな一歩を踏み出し、GMは現在その命令を受け入れている。
ブレイザーという名前は GM にとって真剣に受け止められており、同社にとって大黒柱であり、間違いやつまずきが許される余地はありません。この車は、無数の新型EVが市場に登場し始め、競争が激化している時期に発売される。しかし、GM には、Ultium アーキテクチャという切り札があります。
シボレー ブレイザー EV はキャデラック リリックとウルティウムを共有します。プラットフォームの柔軟性は評価されたばかりで、ブレイザー EV はそれを最大限に活用する最初の車になります。この車には、3 つの異なるバッテリー サイズと、前輪または後輪駆動、および全輪駆動の 3 つの異なるドライブトレインが用意されています。
この車を見て最初に気づくのはホイールベースで、3,094 mm でテスラ モデル X よりも 130 mm 長く、全長は 60 mm 短いです。ブレイザー EV は内部に十分なスペースがあり、さらに大きなバッテリーを搭載できるスペースがあるという利点もあります。
シボレーはブレイザー EV についてまだすべての詳細を明らかにしていませんが、探索するのは十分です。エントリーレベルのトリムは1LTで、価格は44,995ドルからで、2024年冬に発売される予定だ。これは、より小型のバッテリーと航続距離247マイルを備えたFWDモデルとなる。残念ながら、この数字はGMの推定値であり、この車が正式なEPA評価を取得すると変更される可能性が最も高い。
次のレベルは 2LT です。このモデルはもう少し複雑です。 FWDを標準装備し、中型バッテリーパックはオプションとなる。このパックを使用した場合の航続距離は 493 マイルと推定されます。
デュアルモーターセットアップは、このトリムレベルと、1LTでは利用できないGMのスーパークルーズでもオプションになります。価格は47,595ドルからで、このトリムは2023年夏に発売される予定で、1LTトリムよりもずっと早い。
次はRSで、これが最も航続距離の高いトリムになります。標準セットアップは、1LT の最小モーターを備えた FWD ですが、中型バッテリー パックと組み合わせられます。次のオプションは少し複雑になります。より大きなバッテリーパック (最大ではありません) を追加できます。そのオプションには、より強力なモーターを備えた RWD セットアップが付属します。
2LTと同様にデュアルモーターAWDもオプションで用意される。大型バッテリーと後輪駆動により推定航続距離は 320 マイルとなり、おそらくこのトリムが最も人気があります。価格は51,995ドルからで、2LTと同様に2023年夏に発売される予定です。
おまけに最高級品のブレイザー EV SS - スーパー スポーツ バッジには多くの遺産が付属しており、GM はここで失敗していません。この車はドライブトレインをキャデラック リリック AWD と共有しますが、より多くのパワーを発揮します - 557 馬力と 648 ポンドフィートのトルク、時速 0 から 60 マイルまでのスプリント時間は 4 秒未満です。この車には標準で 22 インチのホイールが装備され、最大のバッテリー (おそらく容量 100kW) が搭載され、推定航続距離は 400 マイルになります。
SSにはブレンボ製ブレーキが搭載され、サスペンションは明らかにトラックチューニングされる予定だが、平たく言えば少し硬くなるだろう。パフォーマンスを除けば、最大の魅力は価格です。SS は 65,995 ドルから始まり、2023 年の秋に発売される予定です。
すべてのトリムの内部には 2 つの巨大なスクリーンが搭載されます。メイン スクリーンは対角 17.7 インチ、運転席用スクリーンは幅 11 インチです。ワイヤレス Apple CarPlay とワイヤレス Android Auto に加え、GM 独自の EV ルート計画テクノロジーも搭載されています。
すべてのトリムでワンペダル運転が可能で、充電ポートカバーも自動化されています。バックカメラは標準装備ですが、HUDはオプションとなります。最小のホイールは 19 インチで、1LT で利用可能です。RS にはオプションの 21 インチのリムがあり、SS では 22 インチのホイールが標準です。
安全装備も充実しており、すべてのトリムに自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキ、車線維持支援、前方衝突警報、車間距離インジケーター、インテリビームオートハイビームライトが装備されています。 2LT および RS トリムは、オプションの「快適さと利便性」パッケージを使用すると、最大 1,500 ポンドを牽引できます。
充電は 190kW DC のピーク電力で行われ、わずか 10 分で最大 78 マイルを走行できます。これは記録破りのパフォーマンスではありませんが、最近説明したように、すべての数値が同じというわけではありません。 GMはここでは安全策をとり、バッテリーパックの寿命に賭けている。家庭での充電はレベル 1 (110V) またはレベル 2 (240V) で行うことができ、後者は 11.5 kW を供給し、最大のバッテリー パックを 9 時間以内に充電します。
疑いの余地はありません。ブレイザー EV はハンサムで広々とした車で、テスラ モデル Y と比較すると非常に競争力のある価格であり、フォード マッハ E とほぼ同じ価格になります。インテリアは素晴らしく、細部のデザインが空間を明るくし、他の車よりもずっと退屈しません。競争は激化しており、私たち顧客はついに良い選択を得ることができました。
シボレーの YouTube チャンネルでは、新型ブレイザー EV に関する有益なビデオのコレクションがすでに公開されています。
